Автотюнинг двигателя

Двигатель на серийном автомобиле - это средний показатель мощности, ресурсов, экологии, цены, технологий. Эти двигатели рассчитаны на среднего потребителя. Соответственно, у многих появляется желание изменить характеристики стандартного двигателя, увеличить его мощность и крутящий момент. Подойти индивидуально к тюнингу двигателя можно лишь в самарских автосалонах.

Самый экономичный вариант тюнинга двигателя - это установка нового распределительного вала с регулируемым шкивом и измененной программой управления. Тюнинговый распредвал отличается от серийного измененным профилем кулачка. Иными словами - фазами газораспределения, что обеспечивает более эффективное наполнение цилиндров рабочей смесью. Большее количество рабочей смеси обеспечивает больший момент, так как крутящий момент двигателя пропорционален силе давления газов на поршень, образующихся при сгорании рабочей смеси. Сместив момент в зону более высоких оборотов можно получить ощутимую прибавку мощности двигателя.

Не секрет, что двигатель - это очень сложный механизм и потому изменения в чем-то одном потребуют изменений и в других его частях. Именно поэтому можно остановиться только на измененном распредвале.

Другой предлагаемый вариант тюнинга двигателя более обширный. Это связано с увеличением рабочего объема. Для этой цели меняется коленвал, шатуны и поршни, что, собственно, дает увеличение рабочего объема двигателя за счет увеличения хода поршня. Действительно, поршень занимает центральное место в процессе преобразования химической энергии топлива сначала в тепловую, а затем в механическую. Посему поршень является одним из самых значимых деталей автомобильного двигателя, именно поэтому ему и оказывается столь высокое внимание.

При увеличении рабочего объема возрастает крутящий момент в зоне низких и средних оборотов. Такой мотор не нуждается в раскрутке, что делает его эксплуатацию максимально комфортной. В данном варианте применяются специальные облегченные поршни. Уменьшение массы поршней снижает нагрузку на коленвал и коренные шейки. На данном этапе, безусловно, потребуется настройка поступления топлива, воздуха и углов зажигания. Корректное изменение программы управления для инжекторных двигателей или изменение характеристик карбюратора обязательно.

Также, ко всему вышеперечисленному можно добавить еще одно изменение. А именно изменить передаточные числа коробки передач для того, чтобы реализовать приобретенную мощность в динамические характеристики автомобиля.

Но в целом, перед тем как отправиться в один из самарских автосалонов, необходимо четко осознать и верно сформулировать требования к изменению двигателя. Понять, какие видоизменения хочется применить к двигателю на самом деле.

Александр Уваров