Тюнинг глушителя

По внешнему виду, на разных автомобилях, глушители могут быть различной формы. Встречаются круглые, квадратные, овальные, а также они могут иметь один или два выхода. Как и все детали автомобиля, глушители тоже можно тюнинговать и в этом не откажут самарские автосалоны. Однако не стоит забывать, что подобная работа весьма дорогая.

При тюнинговании глушителя в самарском автосалоне предложат на выбор два метода установки - универсальный или оригинальный. Если не хочется ничего менять в креплениях глушителя, тогда подойдет оригинальный способ установки. Но, если есть желание установить глушитель универсальным способом, тогда перед установкой необходимо выполнить работу, позволяющую закрепить глушитель в месте, которое «по вкусу» автовладельцу.

Что касаемо спортивных глушителей, они позволяют повысить мощность двигателя путем увеличения степени заполнение рабочего цилиндра топливной смесью. Это достигается за счет двух эффектов - уменьшения сопротивления выхлопу и создания разряжения во время впуска.

Любой глушитель создает сопротивление потоку отработанных газов, и чем больше это сопротивление, тем больше остаточное давление в цилиндре в момент закрытия выпускного клапана. Прямоточные спортивные глушители уменьшают динамическое сопротивление выхлопу, тем самым, создавая лучшие условия для всасывания топливной смеси во время следующего хода поршня. Все это способствует увеличению лошадиных сил.

В настоящее время существует два основных типа глушителей - прямопоточные и обратнопоточные. Некогда распространенные варианты с перегородкой начали исчезать, так как автовладельцы для себя уяснили, что выхлопной поток чрезмерно мизерный. Как и следует из названия, «прямопоточный» глушитель имеет прямую перфорированную трубу между входом и выходом. Эта перфорированная труба позволяет выхлопным газам расширяться вплоть до внешней стенки. Такие системы также называются системами со смещенным прямоточным глушителем. С точки зрения низкого сопротивления потоку, прямоточные глушители - это настоящая находка.

В обратнопоточных глушителях выхлопные газы вынуждены двигаться в обратном направлении от их первоначального направления (отсюда и название обратнопоточных), и разворачиваются еще раз, перед тем как выйти с обратной стороны глушителя. Таким образом, выхлопные газы делают два 180-градусных разворота, что и приводит к снижению потока в целом. Можно добавить, что некоторые производители обратнопоточных систем вносят изменения в дизайн, но суть от этого не меняется. Дизайн глушителя может создать или испортить работу всей системы в целом.

К примеру, спортивные прямоточные глушители на автомобили ВАЗ ставят для увеличения мощности двигателя. Придается как минимум 5 лошадиных сил, а максимальная прибавка может составлять 10-12. Если же хочется придать звуку мотора «благородный» тон, изменяют набивку глушителя. Мягкая набивка в большей степени поглощает высокочастотную составляющую, придавая звуку «бархатистость», а глушители резонаторного типа, наоборот, гасят низкие частоты, создавая акустический эффект «мощного» мотора. Насадка глушителя находится в самом конце системы выхлопа, и мало влияет на ее характеристики. Зато с помощью насадки на глушитель, можно изменять тон выхлопа и придать внешнему облику ВАЗа спортивный стиль.

Без сомнения прямоточные глушители являются лидерами. И все же стоит помнить, что глушитель, прежде всего, окончание системы автомобиля и только потом сверкающая и стильная труба.

Александр Уваров