Низкобюджетный авиаперевозчик "Скай Экспресс" вышел на самарский рынок 26 мая этого года, совершив первый рейс по маршру­ту Москва - Самара - Москва. Авиакомпания намерена выполнять через аэропорт "Курумоч" 12 рейсов в неделю в направлении Моск­вы на самолетах "Боинг-737". Пунктом приле­та является аэропорт "Внуково". По данным ОАО "Международный аэропорт "Курумоч", сегодня полеты по маршруту Самара - Москва осуществляют 7 авиаперевозчиков, выполня­ющих 15-16 рейсов в сутки.

 

Позиционируя себя как низкобюджетного авиаперевозчика, "Скай Экспресс" установил стоимость билета в 1250 рублей. С учетом топ­ливного сбора в 800 рублей, цена перелета будет равна 2050 рублей. До последнего времени сред­няя стоимость билета на рейсы до Москвы, пред­лагаемая работающими на местном рынке авиа­компаниями, составляла порядка 3 тысяч руб­лей. Резкое снижение стоимости перевозок вряд ли отразится на категории бизнес-пассажиров, для которых первостепенное значение имеет время рейса. Однако низкая цена должна была позволить "Скай Экспрессу" оттянуть менее платежеспособную клиентуру. Это отразится на по­зициях действующих игроков рынка, часть кли­ентов которых заберет на себя авиадискаунтер.

 

В преддверии запуска "Скай Экспресса" местный базовый перевозчик ОАО "Авиакомпания "Самара" попытался сохранить свою клиентскую базу. За несколько дней до выхода дискаунтера - 22 мая - "Самара" заявила о сни­жении стоимости билета в направлении Моск­вы. Минимальная цена билета на московском направлении в авиакомпании снижена до 2085 рублей с учетом топливного сбора.

 

Этот шаг поможет компании повысить ло­яльность клиентов, однако насколько он будет экономически оправданным, пока непонятно. Однозначно можно говорить лишь, что в ре­зультате АК "Самара" потеряет в выручке. По данным ОАО "Международный аэропорт "Ку­румоч", в 2007 году на московском направле­нии было перевезено 528 667 человек, а в первом квартале этого года - 123 540 пассажиров. По оценке аналитика УК "Финам" Айгюль Зянгуловой, доля АК "Самара" на линии Москва -Самара составляет сегодня порядка 25%. Та­ким образом, если исходить из данных оценок, то АК "Самара" перевезла в 2007 году из Сама­ры в Москву около 132 тысяч человек. По дан­ным самой авиакомпании "Самара", в общем объеме проданных билетов в направлении Москвы на минимальные тарифы приходится порядка 10%. Учитывая, что минимальная стоимость билета до Москвы в прошлом году составляла около 2600 рублей, а сегодня 2085 рублей, компания потеряет с каждого продан­ного билета около 515 рублей. Таким образом, при сохранении объема перевозок в 2008 году АК "Самара" может потерять 6,8 млн рублей.

 

Однако не исключено, что в будущем стои­мость авиаперевозок будет расти. Айгюль Зянгулова считает, что снижение авиатарифов - это возможная реакция на приход нового иг­рока, который проводит политику низких цен и возрастающей конкуренции. Однако авиапе­ревозки отличаются низкой рентабельностью, и снижение цен, учитывая затраты на расту­щее топливо, не может быть постоянной тен­денцией, считает аналитик.

 

Представитель ОАО "Аэрофлот" в Самаре Сергей Лузган заявил о предстоящем сниже­нии минимального тарифа компанией "Аэрофлот". Он отметил, что специалисты компании отслеживают ситуацию на рынке. На сегодняшний день минимальная стои­мость перелета из Самары в Москву и обратно стоит 4925 рублей. Лузган рассказал, что пред­ложение о снижении минимального тарифа уже подано в центральный офис.

 

- В ближайшее время мы плани­руем занять от 15% до 20% местного рынка, а в следующем году уве­личить этот показатель до отметки в 30 процен­тных пунктов за счет выгодной ценовой политики и конкуренции с другими видами транспорта, в, частности с железной доро­гой.