Руководитель ГИБДД о ситуации на дорогах в Самаре

Начальник УГИБДД ГУ УВД по Самарской области Игорь Антонов рассказал о ситуации на дорогах Самары, строительстве надземных пешеходных переходов в городе, новых правилах техосмотра и развитии системы видеофиксации нарушений ПДД самарскими водителями. 

- Какие новшества в ближайшее время ждут водителей на дорогах?
- С 1 июля следующего года будут повышены штрафы за выезд на красный сигнал светофора, нарушения правил остановки и стоянки, правил движения на перекрестке, пересечение сплошной. На мой взгляд, ужесточить наказание нужно также для тех, кто неоднократно попадался на управлении транспортным средством в нетрезвом виде. ДТП по вине водителей, уже лишенных за это прав, происходят весьма часто. И пока эффективных мер, препятствующих данным нарушениям, в законодательстве нет.

- Будет ли ужесточаться наказание за нарушение правил дорожного движения пешеходами?
- Практика показывает, что с пешеходами работать труднее всего. Чаще всего ПДД нарушают пожилые люди и женщины, нередко с детьми. Причем иногда они даже не понимают, за что их наказывают. Мне часто пишут, в 95%, кстати, женщины: «Я тут уже два года дорогу перехожу, а сейчас меня остановили, протокол составили и нотации прочитали!». В качестве главного аргумента могут еще сказать, что до пешеходного перехода на этом участке 40 метров идти. И вот из-за этих 40 метров она два года бегает через шесть полос движения по Московскому шоссе, а потом не понимает, почему инспектор её остановил. При этом у пешеходов с собой нет документов, поэтому даже протокол на них составить трудно. Я считаю, что увеличивать штрафы бесполезно. Надо создавать условия, которые будут препятствовать нарушениям. К примеру, устанавливать дорожные ограждения для пешеходов.

- А что в Самаре с содержанием пешеходных переходов?
- Есть много предложений по установке на них дополнительного оборудования. Мы их рассматривали на днях на областной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения. Например, предлагается использование на переходах светоотражателей типа «кошачий глаз», установка дополнительного освещения, более широкое использование светодиодных знаков, которые сейчас установлены, к примеру, на Волжском проспекте. Это те меры, которые могут повысить уровень безопасности на пешеходных переходах.

- Когда у нас появятся надземные переходы для пешеходов?
- Работы в рамках областной целевой программы проводятся, но, к сожалению, медленней, чем нам бы того хотелось. В настоящее время проектные работы по ряду надземных переходов только готовятся к завершению. А уже хотелось бы посмотреть на реализацию. В Самаре как минимум 11 мест, где такие переходы просто необходимы. В первую очередь они будут установлены на Московском шоссе - на пересечении с ул. Революционной, напротив Центрального автовокзала и в районе Ипподрома. Там всегда много пешеходов, препятствующих движению транспорта, низкий уровень безопасности. Если поставить переходы, пропускная способность Московского шоссе значительно увеличится. Но до лета следующего года мы реализации проектов точно не увидим.
 
- Сколько стоит установка одного надземного перехода?
- До 200 млн. рублей. Прежде, чем установить переход, который сам не настолько дорог, надо провести подготовительные работы, связанные с переносом коммуникаций, инженерных сооружений с нужной территории. Это трудоемкий, дорогостоящий процесс.

- Какие изменения ждут водителей в ближайшее время в прохождении техосмотра?
- У меня тоже много вопросов, связанных с организацией ТО. К сожалению, большинство нормативных актов, которые будут регулировать данный вопрос, пока в стадии разработки. По сути дела, дата проведения ТО теперь будет привязана к сроку действия полиса ОСАГО и дате оформления новой страховки. С начала 2012 года и до 1 января 2014 года у нас будут работать станции технического диагностирования, у которых заключен договор с ГУВД Самарской области, и те станции, которые получат аккредитацию от Российского союза автостраховщиков. Потом функции проведения ТО будут полностью закреплены за последними. В настоящее время в Самарской области работают 34 оператора ТО. И этого, на мой взгляд, достаточно. В отличие от Москвы, у нас не было проблем с многодневными очередями на станциях технического диагностирования.

- Как известно, сейчас в России действует «амнистия» по техосмотру - те, у кого талон истекает в этом году, могут отложить визит на станцию ТО до следующего года. Но если у кого-то вот прямо завтра заканчивается срок действия ОСАГО, ему все равно нужно пройти ТО в этом году?
- Нет, водитель должен предъявить старый талон техосмотра, и фактически он продлевается на срок действия полиса ОСАГО. Пока так.

- Планируется ли в Самаре увеличить количество камер, фиксирующих нарушения водителей на дороге?
- Да, на это в будущем году выделят порядка 25 млн рублей. В Самаре уже ведутся работы по созданию центра обработки данных, полученных с помощью этих камер. На территории области сейчас работают 46 мобильных комплексов, а в девяти местах на дорогах установлены стационарные камеры. Есть проблемы с обслуживанием камер. Они уже порядком изношены, потому что первые комплексы мы получили еще в 2006 году, а камеры все время работают на улице - в мороз, снег, дождь. Но эффективность их применения все равно достаточно высока. А с началом работы центра обработки данных она еще больше возрастет. Практика показывает - там, где мы периодически выставляем камеры, прежде всего снижается скоростной режим.

Сейчас прорабатывается вопрос установки таких комплексов на нерегулируемых пешеходных переходах, чтобы фиксировать нарушения ПДД при их пересечении. В дальнейшем камеры будут в автоматическом режиме выявлять нарушения, связанные с проездом перекрестка на красный сигнал светофора, а также нарушения правил остановки и стоянки. К сожалению, даже чтобы поставить всего одну камеру требуются серьезные финансовые вложения. Нужно обеспечить канал связи, построить жесткие конструкции для установки камеры - на удочку же её не повесишь. А сейчас средства крайне ограничены.

- В Москве еще пару лет назад появилась практика установки фальшивых камер на дорогах - муляжей настоящих комплексов видеофиксации. А у нас они есть?
- Есть, но их немного. И где они установлены, я вам не скажу. Устанавливать муляжи на долгий период времени на одном участке дороги - бестолково. Ведь если водитель точно знает, что нарушил скоростной режим, и увидел, что сделал это при камере, а постановление к нему не пришло раз, не пришло второй, то в следующий раз он на эти камеры вообще реагировать не будет. Поэтому вместо фальшивок периодически выставляются реальные комплексы.

- Сейчас осень, погода портится. Количество ДТП неминуемо возрастет. Что вы можете порекомендовать водителям, чтобы снизить для них риск попадания в сводки ГИБДД?
- Для нас период межсезонья - самый страшный. Раньше темнеет, ухудшается видимость, мокрая дорога начинает бликовать. Устанавливается температура, при которой не лучшим образом работает и летняя, и зимняя резина. Водителям необходимо ездить медленней, чем обычно. Кроме того, особенно важно содержать в чистоте стекла, лучше всего избавиться от тонировки. К сожалению на внегородских дорогах у нас практически нет наружного освещения. И даже в городах его недостаточно. Поэтому водители должны полагаться на свои силы. Кстати, у курящих за рулем снижается острота зрения. Поэтому рекомендую при управлении автомобилем воздерживаться не только от употребления алкоголя, но и от курения.

- В последнее время в прессе вновь появились слухи о том, что вы собираетесь покинуть свой пост, так как вам предложили более высокую должность в столице...
- Я не знаю, кто распускает эти слухи. Мне бы хотелось познакомиться с их источником. Меня давно уже пытаются проводить. Но в ближайшее время я никуда не собираюсь. Никаких предложений из Москвы не получал. Я занимаю свой пост в Самаре всего полтора года и еще не успел полностью себя здесь реализовать. У меня много планов.