Инновационная лазерная курсо-глиссадная система посадки воздушных судов позволяет пилотам сажать самолёты при плохих погодных условиях и видимости.
Новой разработкой самарских и саратовских учёных заинтересовались не только российские, но и иностранные транспортные предприятия. Система, позволяющая сделать посадку самолёта более безопасной, разработана специалистами Международного аэропорта «Курумоч», ЗАО «Глиссада» и саратовской компанией «Кантегир».
Новая разработка обеспечивает экипажу самолёта видимость траектории захода на посадку в 1 200-1 500 метров, что позволяет безопасно посадить воздушное судно даже в туман или ливневый снег. Система предназначена для использования ее в качестве вспомогательного освящения, наряду с действующим светосигнальным оборудованием аэродрома.
При посадке пилоты видят лазерную букву «Т», означающую точное движение по курсу. В этом случае приземление происходит с точностью до 50 сантиметров. Вся система представляет собой три луча: глиссадный и два курсовых. Именно они выводят воздушное судно точно на посадочную полосу. У таких лучей есть особенность — чем хуже метеоусловия, тем ярче и отчётливее они видны.
Отметим, что это не первое подобное устройство. В 1974 был разработан экспериментальный проект «Глиссада-04», а в 2004 его усовершенствовали. Новая лазерная установка по сравнению с предыдущим многотонными вариантами весит всего несколько килограмм, способна работать без перерыва 8 000 часов, а для ее обслуживания требуется всего 2 человека. Также система не требует установки дополнительного оборудования на борту, что позволяет упростить систему внедрения инновации в жизнь.
Для того чтобы лазерная установка начала работать на транспортных объектах, система «Глиссада» должна пройти сертификацию, т. е. преодолеть испытания в разных погодных и климатических условиях, получить разрешение органов гражданской авиации. Помимо этого,
требуется обязательное обучение пилотов авиакомпаний работе с новой лазерной системой.
В мае 2011 года испытания системы «Глиссада» уже прошли в аэропортах Самары, Саратова, а также в условиях полярной ночи в Антарктиде. Также отметим, благодаря лазерной курсо-глиссадной системе, при проведении испытаний впервые в мире в условиях полярной ночи лётчиком-испытателем Героем России Рубеном Есаяном был посажен самолёт ИЛ-76 (относится к категории тяжёлых судов, его вес составляет от 90 тонн до 217 тонн в зависимости от загруженности самолёта)
После сертификации системы её можно будет использовать не только в аэропортах, но и на других транспортных объектах, например, водных путях.
Проект лазерной курсо-глиссадной системы был отмечен золотой медалью на 39-ом Международном салоне инноваций и изобретений в Женеве в 2011 году.
В Самаре изобретены зубные имплантаты нового поколения
