Дилеров станет меньше. Сбытовые активы Волжского автозавода ликвидируются

О реструктуризации сервисно-сбытовой системы на ВАЗе было объявлено вскоре после прихода на предприятие новой команды управленцев от "Рособоронэкспорта". Однако первым шагом стал вывод из активов автозавода объектов социальной инфраструктуры, а уже затем последовало формирование холдинга сбытовых структур. В частности, об этом заявил теперь уже бывший президент группы "АвтоВАЗ" Владимир Ар-тяков после годового собрания акционеров.

"Мы приняли решение перестроить систему сбыта, объединив дочерние структуры в холдинг, который будет централизованно руководить этими предприятиями. Причины: сегодня компании управляются на местах ранее назначенными руководителями, и в большинстве случаев мы фиксируем экономические и уголовные нарушения, такие как отчуждение собственности, сокрытие прибыли, увод прибыли из этих компаний, что, конечно, наносит большой удар по ВАЗу. В связи с этим мы приняли решение централизовать руководство, ужесточить систему управления", - отметил Владимир Артяков.

Объединение дочерних структур началось одновременно с проверкой их финансовой состоятельности. Отсутствие хороших показателей, как правило, становилось поводом для введения на предприятиях конкурсного производства. В начале этого года конкурсное управление было введено на двух сервисно-сбытовых предприятиях, ОАО "Кемерово-Лада-Сервис" и ОАО "Байкал-Лада". Согласно данным отчетности ВАЗа за II квартал 2007 года, аналогичная участь постигла еще одну вазовскую "дочку", ОАО "Улан-Удэ-Лада". Задолженность компании в 2006 году составила более 13 млн руб. Внешним управляющим назначен Сергей Бальхаев. Если новому менеджеру не удастся в отведенный срок реанимировать предприятие и рассчитаться с кредиторами, начнется ликвидация фирмы. Во всяком случае, по такой схеме развивались события в компании "Якутск-Лада". По итогам ее работы в 2005 году кредиторская задолженность превысила 18,2 млн руб. В I квартале 2007 года на предприятии было введено конкурсное управление, однако антикризисному менеджеру Александру Болдакову не удалось вывести

его из предбанкротного состояния, и в настоящее время оно находится в стадии ликвидации. В прошлом квартале подобный процесс затронул также ООО "Воронеж-АвтоВАЗ".

Параллельно ВАЗ полностью выходит или постепенно сокращает свое присутствие в ряде дочерних структур. В частности, в начале 2007 года из отчетности компании пропали ОАО "Байкал-Лада" и ОАО "Череповец-Лада". Во II квартале ВАЗ сократил свою долю в ЗАО "Страховое общество "Асоль" с 98,95% до 92,69%. Из списков дочерних структур автозавода исчезли также ОАО "Иваново-Лада", где 51% акций принадлежал тольяттинскому предприятию, ЗАО "Промышленное строительство" (доля ВАЗа -99,97%), ОАО "Севкавказзапчасть" (77,8%), ЗАО "Ва-силеостровский автоцентр", ЗАО "Автоцентр "Парнас", являющиеся "дочками" ОАО "Питер-Лада".

Как отмечают эксперты ИК "Финам", сегодня ВАЗ реорганизует сбыт, в связи с чем все сбытовые предприятия проходят реконструкцию. Ликвидация некоторых дилеров, видимо, продолжится в рамках реконструкции и централизации сбытовой политики. Этими же причинами могут быть вызваны кадровые перестановки. "Именно ухудшением позиций ВАЗа на рынке вызваны и реорганизация сбыта, и стратегия увеличения производства с последующим ростом экспорта. Особое внимание, согласно плану стратегического развития, будет уделяться экспорту, доля которого должна расти. Поэтому у компаний, ориентированных на экспортные поставки, возможно, будут очень неплохие перспективы", - отмечает аналитик Константин Романов.

Исчезновение и ликвидация ряда предприятий сервисно-сбытовой сети ОАО "АвтоВАЗ" в российских регионах может негативно сказаться на объемах продаж вазовских автомобилей. Эксперты отмечают, что руководство завода в настоящее время достаточно серьезно занялось "наведением порядка" в этом сегменте своего бизнеса, производя замены менеджмента в компаниях с целью улучшения реализации автомобилей. Однако не совсем понятно, каким образом, отказавшись от дилерских предприятий, топ-менеджмент ОАО "АвтоВАЗ" планирует увеличивать либо поддерживать на сегодняшнем уровне объемы продаж. К примеру, если внешнему управляющему ОАО "Якутск-Лада" не удастся стабилизировать положение предприятия, и оно будет ликвидировано, то автогигант останется без присутствия в республике Саха. В случае признания банкротом ОАО "Улан-Удэ-Лада" в Бурятии единственным дилером будет ОАО "БурятАвто".