ВИД поменял «Самары» на «Курумоч». Ради развития аэропортового комплекса группа продала вслед за авиакомпанией авиазаправки

Информация о том, что группа "ВИД" продала топливозаправочный терминал в "Куру-моче" структурам "Лукойла", начала распространяться еще две недели назад. В ВИДе ситуацию не комментировали, а в группе "Лукойл-Аэро" (структура корпорации "Лукойл", отвечающая за продажи авиационного топлива. - Прим. ред.) "СО" посоветовали обратиться за комментариями в самарскую компанию, не отрицая и не подтверждая информацию о сделке.

Окончательно факт купли-продажи стал достоянием гласности 9 сентября, когда УФАС России подтвердило факт поступления ходатайства ООО "Лукойл-Аэро" и LUKOIL Aviation Bulgaria EOOD о приобретении 100% голосующих акций ЗАО "Топливозаправочная компания - Самара". Срок рассмотрения заявки структур "Лукойла" ФАС продлила до 3 декабря 2007 года, мотивируя это необходимостью получения дополнительной информации о готовящейся сделке. В ВИДе подтвердили информацию о планируемой сделке. "Продажа ТЗК осуществлена в рамках стратегии, предполагающей поэтапное избавление от активов, которые на данном этапе являются либо непрофильными, либо в силу рыночной ситуации становятся неинтересными для нас с точки зрения доходности и перспективности развития", - заявил "СО" пресс-атташе группы Сергей Герасимов.

По информации "СО", причиной продажи топливного терминала, обеспечивавшего годовой объем реализации более чем в $50 млн., могла стать ситуация на рынке поставок авиационного керосина, который становится все более зависимым от производителей топлива. В 2006 году, по данным ИА "Кортес", две трети российского рынка продаж авиационного топлива приходилось на две структуры - ТД ТОАП и "Лукойл-Аэро". При этом структура поставок независимого оператора - ТОАП также определялась крупнейшими нефтяными компаниями - "ТНК-ВР" и ТД "Юкос-М". На рынке шло активное поглощение топливозаправочных комплексов существующими игроками. Дальнейшее развитие этой ситуации могло привести к снижению прибыльности работы ТЗК "Самара" и создавало риски появления потенциальных игроков федерального масштаба, обеспеченных сырьем.

Один из игроков рынка авиатоплива - ТД ТОАП даже попытался оказать попытку давления на владельцев ТЗК "Самара". "В прошлом году ТД ТОАП специально под проект по созданию единой сети обслуживания и заправки самолетов размещал облигационный заем, из которого порядка 850 млн предполагал потратить на покупку топливозаправочных комплексов в регионах. Однако не смог договориться с ВИДом о цене, после чего даже заявил о совместном с "Роснефтью" проекте строительства нового комплекса рядом с самарским аэропортом. Вероятно, таким образом компания пыталась оказать давление на продавца", - говорит аналитик Константин Рейли. Группа ВИД, которая на тот момент, по информации "СО", уже подыскивала нового покупателя, в итоге предпочла иного контрагента - "Лукойл-Аэро".

Согласно неофициальной информации, сумма сделки составила порядка $13 млн.

Для "Лукойл-Авиа" приобретение самарской ТЗК -попытка укрепить свои позиции на рынке авиационного керосина. Кроме того, это является неплохой возможностью расширения своей доли на региональном рынке. "В виду планов выхода на этот рынок РОЭ с идеей создания единого оператора активы подобного рода могут быть очень привлекательны. Для самого же "Лукойла" авиазаправка - возможность диверсификации путем входа в смежные бизнесы. Нефтеперерабатывающие заводы и нефтехранилища у компании есть, а возможность получить контроль еще над одним звеном цепочки реализации повысит рентабельность", - добавляет Константин Рейли.

Для ВИДа сделка является уже второй в части продажи своих авиационных активов. В 2005 году структуры группы продали 40-процентный пакет акций авиакомпании "Самара" компании "Крас Эйр". Причина продажи была примерно такая же - трудность развития региональной компании при наметившейся на рынке тенденции укрупнения авиационного бизнеса. По словам Сергея Герасимова, группа намерена сосредоточиться на развитии своего околоавиационного бизнеса в аэропорту "Курумоч". ВИД является крупнейшим частным акционером аэропорта (37,31%) и контролирует через компанию "Расип-VIP" бизнес-терминал в аэропорту, он оператор гостиницы, ресторанов и владелец сервисной компании "Авиаланч".