Путь до столицы на новом поезде занимает 18 часов, обратная дорога на 2 часа короче. Экспресс ходит три раза в неделю. Из Самары он отправляется по вторникам, четвергам и субботам в 20.11, прибывает в столицу в 14.10. Отправление из Москвы по средам, пятницам и воскресеньям в 23.25, прибытие в Самару - в 16.41. Как сообщили «Советнику» в пресс-службе ЗАО «Трансмашхолдинг», на данном этапе такая периодичность курсирования «Мегаполиса» вполне оправданна. Направление Москва-Самара не столь загружено, как, например, направление Москва - Санкт-Петербург. В то же время не исключено, что в дальнейшем, если наполняемость поезда будет высокой, ООО «Тверской экспресс» может перейти на ежедневные перевозки. Стоимость билетов в «Мегаполисе» колеблется от 2,3 тыс. до 5,3 тыс. рублей в зависимости от категории вагона и предоставляемых услуг. Это вполне сопоставимо с ценой билетов на фирменный экспресс Куйбышевской железной дороги №9/10 «Жигули». В то же время, как уверяют в «Трансмаш-холдинге», за эти деньги пассажиры получат гораздо более высокий уровень комфорта и обслуживания, чем в традиционных поездах. СОАО «РЖД» ООО «Тверской экспресс» взаимодействует по следующей схеме: сами вагоны находятся в собственности частного перевозчика, а вот локомотивы берут в аренду у железнодорожников, ими же взимается плата за пользование депо и за передвижение состава по магистрали.
Скорый поезд «Мегаполис» Самара-Москва - это уже третий проект ООО «Тверской экспресс». С октября 2006 года поезд с аналогичным названием курсирует по направлению Москва - Санкт-Петербург, а в октябре 2007 года был запущен поезд Москва-Казань. Степень успешности этого проекта можно будет оценить уже в ближайшее время, когда спрос на железнодорожные билеты не будет скорректирован праздничной мобильностью самарцев.
Евгений КУРДОВ, «Самарский совтеник»
