Самарский «Моторостроитель» празднует победу

НК - 33 был сделан для ракеты Н-1, или Царь - ракеты, как называли её на Байконуре. Именно она должна была доставить первого советского космонавта на Луну. Но после провала отечественной лунной программы Политбюро ЦК КПСС постановило её закрыть, а двигатели уничтожить. Академик Николай Кузнецов ослушался и спрятал все опытные образцы. И лишь спустя четверть века НК - 33 показали миру. На последних испытаниях командующий ракетными войсками России оценил их как успешные. По своему ресурсу самарский двигатель в три раза превосходит все имеющиеся на сегодня нормативы и готов к космическому старту. «Вот такой задел нам оставило прошлое поколение, - говорят сегодня на «Моторостроителе» - а потому и сейчас в ракетно-космической отрасли мы должны идти на шаг впереди всех». В последние годы на завод буквально посыпались заказы - и от Министерства обороны, и от ВВС Индии, и от российских предприятий газовой промышленности. Проблема в одном - штучных специалистов катастрофически не хватает. На заводе ждут новое пополнение. Даже принято решение увеличить заработную плату. Не так давно «Моторостроитель» вступил в холдинг двигателей НК. Посмотреть, что изменилось на заводе, сегодня прибыл главный федеральный инспектор Сергей Сычев. Инженеры рассказывают гостю, сегодня свои надежды мы возлагаем не только на НК - 33, но и двигатели для стратегических бомбардировщиков ТУ - 160 и ТУ - 95. Самарский завод - единственный в России, кто может строить и ремонтировать данный тип двигателей. Пример того, что завод действительно уникален, - развернувшаяся сегодня борьба за двигатель НК - 33. Заполучить его сегодня мечтают американцы и французы. Впрочем, губернские инженеры всё же надеются, что самарский двигатель останется в России.


ГТРК