Pirelli внедряет «Ростехнологии»

Госкорпорация «Ростехнологии» входит в новый бизнес - производство шин. Она ведет переговоры о создании СП с итальянской группой Pirelli. «Ростехнологии» могут частично профинансировать строительство шинного завода Pirelli в России и оказать проекту административную поддержку, а Pirelli - стать крупным поставщиком входящего в госкорпорацию АвтоВАЗа.

Вчера «Ростехнологии» и Pirelli сообщили, что ведут переговоры о создании СП по выпуску шин для легковых, легкогрузовых и грузовых автомобилей. Стороны уже подписали соответствующий прокол о намерениях, но пока он просто подтверждает начало эксклюзивных переговоров. Решение о дальнейшем создании СП или отказе от проекта потенциальные партнеры примут до 30 сентября. Планируемый объем производства, размер инвестиций в проект, а также возможное распределение долей в СП пока не утверждены.

Производство шин - новый для «Ростехнологий» вид бизнеса. Госкорпорация не владеет акциями российских шинных заводов и, как говорят в «Ростехнологиях», не планирует их приобретать. Участники шинного рынка говорят, что госкорпорация не предлагала им сотрудничества. На каких мощностях «Ростехнологии» намерены создать СП с Pirelli, в госкорпорации не уточняют. Свой интерес к шинному бизнесу в «Ростехнологиях» объяснили растущим авторынком России, а также тем, что госкорпорация владеет блокпакетом АвтоВАЗа, которому нужны «качественные поставщики компонентов, в том числе шины».

Pirelli давно ищет партнера для работы в России. Основным претендентом на партнерство считался единственный крупный независимый производитель шин в стране - «Нижнекамскшина». Она еще в 80-х годах была оснащена оборудованием Pirelli и выпускала шины по ее технологии (под собственными брэндами). Однако, по словам нескольких российских производителей шин, Pirelli недовольна сотрудничеством с «Нижнекамскшиной». Действительно, последний раз партнеры обновляли модельный ряд в 2004 году. По примеру Bridgestone, Continental и Goodyear Pirelli начала поиск площадки для создания собственного производства в России. В конце мая о проекте заявил глава совета директоров группы Марко Тронкетти Провера.

Pirelli рассчитывает начать строительство в 2009 году. Господин Тронкетти не исключал, что в проекте будет участвовать российский инвестор. По словам источников „Ъ“ в российской автоиндустрии, группа предлагала партнерство холдингам Amtel-Vredestein и ОАО «СИБУР-Русские шины» (сейчас объединяются). Переговоры с первым были закончены в 2007 году, со вторым еще продолжаются. Замгендиректора «СИБУР-Русские шины» Игорь Караваев вчера сказал „Ъ“, что его компания «ведет переговоры о возможном выпуске легковых шин со всеми крупными иностранными производителями», но назвать их отказался.

Впрочем, господин Караваев думает, что Pirelli будет легче договориться о партнерстве с «Ростехнологиями», а не с российскими производителями шин. По мнению топ-менеджера, Pirelli нужен партнер, который вообще не занимается шинным производством, - при создании СП с конкурентом «может возникнуть конфликт интересов». Идеальным партнером для Pirelli Игорь Караваев видит финансового инвестора, который не претендует на контроль и управление проектом. Вчера в пресс-релизе Pirelli отметила, что в случае создания СП с «Ростехнологиями» «разработка бизнес-стратегии и управление рабочим процессом» будет за итальянской стороной.

Если стороны договорятся, то наиболее вероятно размещение шинного производства в Самарской области (губернатором региона является Владимир Артяков, работавший в «Рособоронэкспорте» заместителем гендиректора). Как утверждают источники „Ъ“ в областной администрации, «идея построить шинный завод в регионе уже поднималась - не исключалось даже, что соинвестором проекта станет входящий в «Ростехнологии» АвтоВАЗ, который впоследствии станет потребителем завода» (сейчас АвтоВАЗ покупает шины у российских производителей). Официально в Самарской области и на АвтоВАЗе проект не комментируют.

Впрочем, Михаил Пак из ИФД «Капиталъ» сомневается, что АвтоВАЗ будет инвестировать в производство шин вместе с Pirelli, для него компонентный бизнес непрофильный. С этим соглашается Михаил Лямин из Банка Москвы, по мнению которого «Ростехнологиям» не составит труда найти деньги под проект, «его может профинансировать какой-либо госбанк». «Ростехнологии» также окажут проекту политическую поддержку, считает господин Пак. В целом аналитики называют проект «интересным», поясняя, что шинный рынок в России будет расти вслед за автомобильным.


Дмитрий Беликов,
Роман Малинин,
Тольятти;
Екатерина Дударева, "Ъ"