ГАЗ вступился за «ГАЗели»

Несколько лет назад именно использование «ГАЗелей» позволило сохранить объемы пассажирских перевозок во многих российских регионах. Желтые микроавтобусы, выпускаемые группой «ГАЗ», стали неотъемной чертой городских улиц. Они постепенно вытесняли не выдерживающий конкуренции муниципальный транспорт. Правда, сейчас наблюдается обратный процесс. Администрации ряда городов решили ограничить использование «ГАЗелей» на городских маршрутах. В частности, о своем намерении практически полностью отказаться от газовских микроавтобусов в этом году уже заявила администрация городского округа Стерлитамак. Дело в том, что сейчас все городские маршруты должны распределяться по результатам проведения открытых тендеров, принять участие в которых может практически любой перевозчик, соблюдающий условия конкурса. А вот с этим у башкирских собственников «ГАЗелей» и возникли проблемы. Одним из обязательных условий конкурсов на распределение маршрутов в Стерлитамаке является наличие, как минимум, 15 пассажирских мест в транспортном средстве. В то время как в «ГАЗели» их всего 13. Действия стерлитамакских властей привели к ответным мерам со стороны производителя «ГАЗелей».

 

Как стало известно, в начале этой недели группа «ГАЗ» обратилась в башкирский УФАС с жалобой на действия администрации Стерлитамака. В частности, автопроизводитель считает, что в Башкирии нарушается ст. 15 закона «О защите конкуренции» - «запрет ограничивающих конкуренцию актов органов местного самоуправления». По сути, на ГАЗе боятся значительного сокращения продаж микроавтобусов в этом регионе. За период с января по сентябрь 2008 года реализация микроавтобусов, по некоторым данным, упала на 30%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

 

После жалобы ГАЗа в башкирский УФАС вполне можно ожидать аналогичных действия автопроизводителя и в других регионах. Тем более, что требования к пассажирскому транспорту ужесточили не только в Башкирии, но и в ряде других городов, среди которых Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Казань. Аналогичные планы есть и в администрации Самарской области. Как заявил недавно заместитель министра транспорта Самарской области Владимир Долгов, предпочтение при распределении большей части городских маршрутов будет отдаваться автобусам большой и средней вместимости, аналогичных ПАЗам или «Богданам», а «газели-стам» будут доставаться маршруты с небольшим пассажиропотоком.

 

Сейчас число «ГАЗелей», занимающихся пассажирскими перевозками в Самаре, составляет, по разным оценкам, от 2,5 до 3,5 тысячи единиц. Правда, за последнее время городская администрация Самары уже неоднократно заявляла, что намерена убрать микроавтобусы с улиц города. Основной причиной неприязни к ним является высокая аварийность этого типа транспорта. Правда, пока «победить» «ГАЗели» не удается. Да и альтернативы им пока нет, хотя некоторые перевозчики в преддверии тендеров уже начали отказываться от микроавтобусов, закупая ПАЗы и «Богданы».

 

Поправки в закон о пассажирских перевозках областное правительство приняло в начале 2008 года. Кроме того, было принято постановление о порядке организации и проведения конкурсов на определение компаний-перевозчиков, работающих на пригородных и междугородных маршрутах. Конкурсы по распределению маршрутов могут начаться уже в конце этого года. Планируется, что в каждый лот, выставленный на конкурс, будут включать два наиболее популярных (рентабельных) маршрута и один малорентабельный.