50 предприятий из оставшихся 70 должны будут поставлять на конвейер сборочные модули - предварительно собранные узлы, готовые к установке на автомобиль. Модульная сборка является одним из основных принципов выпуска автомобилей в ведущих компаниях мира. Эти же требования предъявляются и к новым проектам автомобилей, которые будут производиться на АвтоВАЗе. Из нынешних 250 основных комплектаторов тольяттинского автогиганта лишь единицы делают такие модули. Остальные присылают на завод отдельные детали, которые уже силами вазовцев превращаются в автомобильные узлы. Те, кто не сможет войти в число «приближенных к конвейеру ВАЗа», скорее всего, продолжат работу в сфере производства автокомпонентов, но уже в качестве субпоставщиков - поставщиков второго уровня, сообщает ТолькоЧто.
