Неисполнение решения арбитражного суда, принятого в 2005 году и предписывающего «Самаре» компенсировать 4,18 млн рублей ФГУП «ЦСКБ-Прогресс» до конца этого года, может вылиться в открытый скандал. В 2000 году «Самара» взяла у «Прогресса» в аренду самолет Ту-134 и до сих пор не расплатилась за его использование. По неофициальной информации, юристы «Прогресса» рассматривают возможность выдвинуть иск с требованием банкротства предприятия-должника. В «Самаре» выражают уверенность в возможности подписания мирового соглашения и считают долг перед «ЦСКБ-Прогресс» одним из первоочередных.
В настоящее время ФГУП ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» принадлежит пять самолетов. Один из них, Ту-134, в 2000 году был передан в аренду авиакомпании «Самара» для поддержания летной годности. Условия договора аренды на «Прогрессе» детализировать не стали, заметив, что «Самара» осуществляла платежи нерегулярно. Это послужило поводом не продлять договор аренды в 2004 году. Однако авиакомпания рассчитываться по долгам не стала. На «ЦСКБ-Прогресс» «Времени» заявили, что на данный момент долг составляет 4,18 млн рублей и подлежит взысканию по решению Арбитражного суда Самарской области, принятому еще в июне 2005 года. Решение суда не исполнено до сих пор. Примечательно, что на момент решения в составе собственников авиакомпании уже появились представители красноярской АК «КрасЭйр». По словам экс-главы пресс-службы авиакомпании «Самара» Вячеслава Аблапохина, Ту-134 - 67-местный среднемагистральный самолет, востребованный в авиаперевозках. «Такие машины выгодно брать в аренду», - утверждает Аблапохин.
Согласно официальному заявлению «ЦСКБ-Прогресс», на данный момент возможность требования банкротства АК «Самара» на заводе-кредиторе не рассматривается. Однако, по неофициальной информации, такой вариант развития событий не исключен. Источник «Времени», близкий к ситуации, сообщил, что возможность подать в суд «банкротные» документы юристами, представляющими интересы «ЦСКБ-Прогресс», рассматривается. «Конечно, никто их банкротить не будет, но как крайняя мера такой иск вполне возможен», - добавил он
В пресс-службе АК «Самара» «Времени» заявили, что проблема с задержкой расчетов за пользование самолетом, принадлежащим «ЦСКБ-Прогресс», действительно существует. «Мы не отказываемся от собственных обязательств, - сказал «Времени» глава пресс-службы АК «Самара» Александр Ирдуллин. - На данный момент в компании ищут возможность погасить этот долг в срочном порядке». По информации «Времени», юристы «Самары» сейчас прорабатывают условия мирового соглашения. Не исключена возможность реструктуризации долга. В любом случае, в «Самаре» планируют решить эту проблему в ближайшие месяцы
По информации «Времени», это не единственный крупный долг, грозящий судебными неприятностями «Самаре». На протяжении текущего года продолжается конфликт между собственником офиса «Самары» учебно-тренировочным центром (УТЦ) и ее руководством. Сумму долга по договору аренды «Времени» выяснить не удалось. Однако в пресс-службе «Самары» «Времени» заявили, что также в сжатые сроки попытаются рассчитаться с УТЦ. Источник «Времени», близкий к ситуации, считает, что здесь возможна реструктуризация долга. Дело в том, что на пяти этажах офисного помещения АК «Самара» за свой счет сделала ремонт, общая стоимость которого оценивается где-то в 10-12 млн рублей. Не исключено, что рано или поздно собственник помещений согласится включить ремонт в счет погашения долга. «Самому УТЦ эти помещения, по большому счету, не нужны, ему гораздо нужнее живые деньги, - утверждает источник, - потому что УТЦ финансируется достаточно скромно»
Между тем это только два наиболее крупных долга АК «Самара». В авиакомпании «Времени» отказались назвать общую сумму задолженности предприятия. Еще одной проблемой для «Самары» может стать решение Федеральной аэронавигационной службы прекратить обслуживание чартерных рейсов некоторых российских авиакомпаний из-за долгов за сентябрь 2006 года. АК «Самара» в настоящее время должна службе около 5,7 млн рублей, которые обязана выплатить до 5 декабря этого года. В противном случае Федеральная аэронавигационная служба может прекратить обслуживание внеплановых полетов компании.
По данным «Времени», на апрель прошлого года эта цифра составляла порядка 200 млн рублей, а главным кредитором являлись региональные налоговики (долг порядка 100 млн рублей). Насколько эти цифры изменились, «Времени» выяснить не удалось. Некоторые региональные аналитики выражают уверенность, что уже сейчас экономические показатели «Самары» стабильно растут и, как следствие, рано или поздно проблема крупных просроченных долгов будет решена. "Время"
