“Скорую помощь” вызвали очевидцы событий. Прибывшие медики сразу повезли раненых в больницу, но по пути Александр Самойленко скончался от полученных ранений. Его компаньон был доставлен в одну из городских больниц, где его прооперировали.
Правоохранители рассматривают различные версии, но склоняются к тому, что убийство заказное, а покушение, скорее всего, связано с профессиональной деятельностью Александра Самойленко.
Самойленко долгое время работал в сфере энергетического бизнеса. Около шести лет назад возглавил нефтяную компанию “Сибур-Самара”, затем стал руководителем фирмы “ИТЭРА-Самара”. Самойленко считался человеком, близким губернатору Самарской области Константину Титову. А недавно, судя по отчетам ОАО “АВТОВАЗ”, возглавил дочернее предприятие ООО “АВТОВАЗэнерго”, которое взяло на себя функции обеспечения электроснабжением автогиганта. В новом ООО ВАЗу принадлежала доля 51%, остальные 49% у ИТЕРы. По одной из версий, перед предприятием была поставлена одна главная задача - выход на федеральный оптовый рынок энергетических мощностей (ФОРЭМ), где стоимость электроэнергии существенно ниже, нежели у нынешнего поставщика - Волжской ТГК. По крайней мере, о стремлении АВТОВАЗа снизить себестоимость продукции за счет удешевления электроэнергии вчера сообщило одно из самарских изданий. По оценкам специалистов, для перехода на ФОРЭМ потребовались бы довольно серьезные инвестиции, однако за счет сокращения расходов АВТОВАЗа они бы окупились буквально за год-полтора. Кроме того, это позволило бы следом и городу покупать электроэнергию по оптовым ценам, в обход существующего монополиста.
Самойленко долгое время работал в сфере энергетического бизнеса. Около шести лет назад возглавил нефтяную компанию “Сибур-Самара”, затем стал руководителем фирмы “ИТЭРА-Самара”. Самойленко считался человеком, близким губернатору Самарской области Константину Титову. А недавно, судя по отчетам ОАО “АВТОВАЗ”, возглавил дочернее предприятие ООО “АВТОВАЗэнерго”, которое взяло на себя функции обеспечения электроснабжением автогиганта. В новом ООО ВАЗу принадлежала доля 51%, остальные 49% у ИТЕРы. По одной из версий, перед предприятием была поставлена одна главная задача - выход на федеральный оптовый рынок энергетических мощностей (ФОРЭМ), где стоимость электроэнергии существенно ниже, нежели у нынешнего поставщика - Волжской ТГК. По крайней мере, о стремлении АВТОВАЗа снизить себестоимость продукции за счет удешевления электроэнергии вчера сообщило одно из самарских изданий. По оценкам специалистов, для перехода на ФОРЭМ потребовались бы довольно серьезные инвестиции, однако за счет сокращения расходов АВТОВАЗа они бы окупились буквально за год-полтора. Кроме того, это позволило бы следом и городу покупать электроэнергию по оптовым ценам, в обход существующего монополиста.
Амир Тарханов, Никита Анютин tltTimes
