Ан-140 берет курс на Самару

В настоящее время самарское предприятие осуществляет производство машины из полученных на Украине самолетокомплектов и его дальнейшую реализацию. Однако мировой практике не известны ситуации, когда продажами самолета занимается компания, которая не имеет прав на доработку его конструкторской документации, поскольку с течением времени изменяются правила воздушной безопасности, требуется установка нового оборудования, повышаются требования по экономике машины. Сейчас все эти процедуры "Авиакор" не имеет права осуществлять самостоятельно, а также выполнять инжиниринговую поддержку проданного самолета во время его эксплуатации. Безусловно, этот факт оказывает влияние на интерес к самолету потенциальных покупателей. В конце прошлого года топ-менеджмент самарского предприятия пришел к пониманию необходимости "Авиакору" обладать правами на доработку Ан-140. Сразу после этого переговоры с АНТК перешли в активную фазу.

Однако сложность процесса передачи прав заключается в том, что госпредприятиям Украины запрещено создавать совместные производства с иностранцами, в частности из-за того, что возникает вопрос, какому из предприятий в конечном итоге будет принадлежать право интеллектуальной собственности на продукт. Однако, по словам гендиректора ООО "Авиаресурс-Холдинг" (компания, являющаяся держателем акций "Авиакора") Сергея Лихарева, в настоящее время стороны нашли юридически верный способ, как вполне легально, не нарушая интересов украинских предприятий, получить право на доработку Ан-140. "Разработанная нами схема начнет реализовываться в ближайшее время, а весь процесс займет около года", - отметил Сергей Лихарев.

На украинском АНТК им. Антонова "СО" подтвердили факт договоренностей с самарским заводом, впрочем, отказавшись пояснять их детали. Аналитик ИК "Финам" Денис Горев полагает, что с учетом сложной политической ситуации на Украине получить положительное решение правительства может оказаться непросто. "В целом же перспективы самолета достаточно неплохи, и спрос на него в течение ближайших 10 лет может составить свыше 150 машин. Благодаря созданию СП самарский завод и украинское КБ найдут взаимовыгодную форму сотрудничества", - уверен Горев.

«СО»