«СОК» попал под АвтоВАЗ

В пятницу стало известно, что председатель совета директоров ГК «СОК» Юрий Качмазов ведет переговоры с руководством ОАО «АвтоВАЗ» о продаже ему контрольного пакета акций ОАО «Ижевский автомобильный завод» («ИжАвто»), По данным «Интерфакса», свой актив глава СОКа оценил в 12 млрд рублей. Предложение о продаже бизнеса действительно до 15 февраля. К этому времени руководство Волжского автозавода должно окончательно решить, принять ли предложение СОКа или отказаться.

Впервые решение ГК «СОК» продать контрольный пакет «ИжАвто» было озвучено в августе 2006 года. В качестве основных претендентов эксперты тогда называли ФГУП «Рособоронэкспорт» и группу- «ГАЗ». При этом участники рынка отмечали, что такое желание возникло у «СОКа» после «настойчивых» просьб со стороны РОЭ. Осенью прошлого года, когда руководство холдинга не смогло договориться с китайскими производителями о сборке их автомобилей на ижевских мощностях, вновь появилась информация о продаже «ИжАвто». На этот раз, по данным различных источников, руководство АвтоВАЗа отнеслось к желанию Качмазова с большой серьезностью и сейчас «подробно изучает поступившее предложение».

Для этого на тольяттинском заводе создана рабочая группа с соответствующими задачами, и, скорее всего, предложение СОКа будет принято. В ГК от комментариев отказываются, ссылаясь на конфиденциальность ведения переговоров. На АвтоВАЗе также пока предпочитают не комментировать ситуацию.

Эксперты сходятся во мнении, что АвтоВАЗ заинтересован в приобретении «ИжАвто» для осуществления своих планов по расширению производства. Сделка представляет интерес и в том плане, что позволяет получить в свое распоряжение новые мощности для дальнейшего партнерства с Renault. Как сообщил «Времени» аналитик ИК «Финам» Константин Романов, «в текущих обстоятельствах - на фоне продажи блокпакета Renault и вероятной необходимости дополнительных сборочных мощностей - АвтоВАЗ может соблазниться возможностью купить конкурента. По словам исполнительного директора Самарской гильдии финансистов Дмитрия Яковенко, если у Волжского автозавода получится отладить механизм работы с Renault, то «ИжАвто» можно будет в дальнейшем перепрофилировать в предприятие, выпускающее хорошие автозапчасти. «В любом случае, этот актив для АвтоВАЗа является профильным», - сообщил эксперт.

- Конкуренция на внутреннем авторынке достаточно высока, и СОК вполне мог принять решение уйти в другую нишу. Цена 12 млрд рублей, предложенная АвтоВАЗу, несколько завышена, особенно с учетом того, что сейчас СОК активно привлекает средства на рынке облигаций. А такие предложения группа делала АвтоВАЗу уже несколько раз, и все они были отвергнуты. Если сделка состоится, то, возможно, на «ИжАвто» будет перенесена сборка «Нивы», а покупка завода позволит компании нарастить капитализацию. К тому же его сеть сбыта позволит реализовывать продукцию «ИжАвто» более эффективно.

- Я не возьмусь судить, насколько высока цена 12 млрд рублей за такой актив, как «ИжАвто». Однако считаю, что продать это предприятие АвтоВАЗу будет экономически целесообразно. После того, как «ИжАвто» на протяжении нескольких лет находился под контролем группы «СОК», он переориентировался на модельный ряд, близкий тому, что делает сегодня АвтоВАЗ. Помимо этого, целесообразность продажи подчеркивает и то, что стоимость работ и уровень зарплат в Удмуртии гораздо ниже, чем в Самаре. Что касается причин, по которым продается актив, то, думаю, это не более чем хорошо отработанная бизнес-стратегия. Группа «СОК» в силу ряда причин имеет возможность приобретать активы недорого, а продавать по очень высокой рыночной цене. Вероятно, вырученные от сделки средства будут вложены в новый бизнес группы компаний.