В Самаре может появиться рельсовый автобус

Протяженность внутригородского участка железной дороги составляет более 12 км, часть ее проходит по территории ТЭЦ. Сейчас по данному участку в среднем в сутки проходит четыре состава с сырьем. В советское время эта ветка имела стратегическое значение и находилась на балансе Министерства обороны. Сегодня она на содержании Самарского завода авиационных подшипников, эксплуатируется лишь участок от ОАО «Кондитерское объединение «Россия» до станции «Средневолжская». Неиспользуемый отрезок дороги от шоколадной фабрики до пр. Масленникова находится в неудовлетворительном состоянии. В связи с этим для пуска внутригородской электрички необходим ремонт пути на всем его протяжении. По данным пресс-службы КбшЖД, средняя стоимость реконструкции 1 км пути составит 5 млн рублей, в то время как общая сумма инвестиций в проект - 63 млн рублей. Эта сумма может возрасти до 180 млн рублей, если приобрести три рельсовых автобуса в двухва-гонном исполнении.

Кроме того, все пересечения с автомобильными дорогами необходимо оборудовать устройствами заграждения переезда, на что потребуется порядка 20 млн рублей. Также надо будет обустроить шесть остановок. В пресс-службе КбшЖД «Времени» сообщили, что предположительно ими станут ул. Алма-Атинская, ул. Ташкентская, пр. Кирова, ул. XX Партсъезда, ул. Авроры, пр. Масленникова. Так как движение рельсовых автобусов будет осуществляться по однопутному участку, построить посадочные платформы необходимо в одном из направлений. Стоимость одной платформы длиной 30 метров с навесом ориентировочно составит 800 тысяч рублей. Всего на обустройство остановок потребуется дополнительно около 5 млн рублей.