С приходом нового генерального директора на ОАО «Моторостроитель» предприятие может ожидать аудиторская проверка. После этого, вероятно, проведут реорганизацию - в частности, разделят производство ракетно-космической и гражданской продукции.
19 февраля внеочередное собрание акционеров ОАО «Моторостроитель» почти единогласно избрало новым руководителем завода Дмитрия Носова, ранее занимавшего пост заместителя генерального директора по коммерческим вопросам ЦСКБ «Прогресс». Большинство экспертов сходятся во мнении, что это временная фигура, замена которой возможна уже через год. «Судя по всему, перед Носовым поставлена лишь одна задача - провести аудиторскую проверку финансового и экономического состояния предприятия», - заявил «Времени» источник, близкий к руководству завода. По мнению исполнительного директора Самарской гильдии финансистов Дмитрия Яковенко, назначать нового гендиректора имеет смысл лишь после проведения тщательной аудиторской проверки на предприятии. Эксперт пояснил, что необходимость подобной процедуры связана с непрозрачностью бизнеса и информационной закрытостью компании.Он также предположил, что в ближайшее время будет создан комитет по аудиту, который и проведет комплексную ревизию финансового и экономического состояния «Моторостроителя». «Финансовая отчетность предприятия запутана настолько, что аудиторы вряд ли смогут в ней разобраться до проведения очередного собрания акционеров», - полагает Яковенко.
С точки зрения инвестиционной привлекательности «Моторостроитель» можно поставить на третье место среди ведущих промышленных предприятий города - после ЦСКБ «Прогресс» и «СПЗ-групп». Главным преимуществом актива, по мнению аналитиков, является разноплановость производства, дающая возможность диверсифицировать бизнес и реорганизовать работу предприятия.
Эксперты сошлись во мнении, что для повышения эффективности производства «Моторостроителю» необходима реорганизация. Как считает директор компании «МАРКС - маркетинг и консалтинг» Роман Васильев, целесообразно разделить производство ракетно-космической и гражданской продукции. Речь идет прежде всего о разделении финансовых потоков.
«Это важно, чтобы не допускать их перераспределения. Средства, вырученные от продажи ракетных двигателей, не должны направляться на производство газоперекачивающих установок», - заявил Васильев. По его словам, проблема заключается в том, что конкуренция на этом рынке довольно высока. «На нем работают порядка 5-6 крупных поставщиков. А основной заказчик один - «Газпром». Поэтому данный бизнес связан с довольно высокими рисками», - полагает эксперт.
Сергей СТОЛЯРОВ, «Время»
