«ТрансГрупп-Инвест» проследовал в депо

ОАО «Российские железные дороги» провело конкурс по продаже вагонного ремонтного депо в Тольятти. Победителем аукциона тольяттинского депо признано ООО «ТрансГрупп-Инвест» (дочерняя компания ООО «ТрансГрупп АС»), предложившая за актив 336 млн руб. при стартовой цене 105,96 млн руб. В ходе торгов цена повышалась 44 раза при шаге 5,25 млн руб. По данным ОАО «РЖД», заявки на участие в конкурсе, кроме «ТрансГрупп-Инвест», подавали еще три компании, и все заявители были допущены к торгам. В пресс-службе РЖД не смогли сказать, кто еще участвовал в аукционе. В пресс-службе «ТрансГрупп АС» не ответили на запрос „Ъ“, сославшись на занятость. Источник в компании отметил только, что депо в Тольятти было приобретено в соответствии со стратегией развития «ТрансГрупп АС» и расширения присутствия в самарском регионе. В 2006 году компания открыла представительство в Тольятти. По оценкам отраслевых экспертов, остальными участниками торгов, скорее всего, были другие компании-операторы грузовых перевозок.

Продажа депо в Тольятти проведена в рамках третьего этапа структурной реформы ОАО «РЖД» в соответствии с распоряжением правительства РФ от 20 марта 2008 года и распоряжениями ОАО «РЖД» от 28 марта 2008 года. Третий этап реформирования заключается в развитии конкуренции в секторе, обеспечивающем ремонт и содержание грузового подвижного состава, в связи с чем РЖД выводит на рынок до 30% мощностей по ремонту вагонов. РЖД предполагает продать в общей сложности 22 вагоноремонтных депо, среди которых значится еще одно в Самарской области, расположенное в селе Смышляевка (аукцион состоится 2 июля). Стартовая цена актива составляет 646,4 млн руб. Это самая высокая начальная стоимость из всех заявленных по продаваемым депо. А сегодня РЖД выставит на аукцион имущество вагонного депо в Абдулино (Оренбургская область) по стартовой цене 108,96 млн руб. Какие компании подали заявки на участие в торгах, в РЖД не раскрывают. Одним из условий продажи всех депо является выполнение новым собственником ряда условий, в частности сохранение назначения приобретенного имущества, организация на его базе вагоноремонтного производства и обеспечение трудоустройства сотрудников депо с сохранением либо улучшением условий действующих трудовых договоров и коллективного договора ОАО РЖД. По оценкам руководства одной из компаний-участников рынка грузоперевозок, практически все депо нерентабельны, и РЖД только выиграет от их продажи.
Среди отечественных транспортных компаний железнодорожными перевозками, кроме «ТрансГрупп-Инвест» занимаются «Северстальтранс», «Трансгарант», ОТЭКО, «Тэксиб», «Желдор Экспедиция», «Желдор Альянс» и другие.

Заместитель гендиректора ОАО «Желдор Альянс» Сергей Парада отметил ,что у его компании нет интереса в этом виде бизнеса и в аукционе «Желдор Альянс» участие не принимал. «Компании, обслуживающей большой подвижной состав, иметь в собственности депо для ремонта вагонов, значит получать возможность сэкономить на ремонте, - говорит господин Парада. - К примеру, компания «Желдор Экспедиция» с большим вагонным составом построила собственное депо, поскольку в среднем капитальный ремонт одного вагона обходится более 1 млн руб.». «Интерес к депо в Тольятти связан с тем, что перевозки компании в поволжском регионе растут и для «Трансгрупп АС» важно здесь иметь ремонтную базу, которая сможет ремонтировать не только собственный транспортный парк, но и вагоны сторонних перевозчиков, - говорит ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. По его оценкам, цена реализованного депо адекватна рыночной стоимости.


Ольга Варламова, "Ъ"