Перестройка настройки

На пресс-конференции после окончания собрания акционеров член совета директоров АвтоВАЗа и председатель совета директоров группы компаний «Тройка Диалог» Рубен Варданян заявил, что управление автозаводом меняется кардинально. «Если раньше в совет директоров входили в основном лишь топ-менеджеры завода, то теперь в нем представлены все основные акционеры», - подчеркнул он. Кроме того, сформировано правление предприятия, в которое вошли ведущие топ-менеджеры - выходцы из Renault.

Пока разграничение полномочий не до конца понятно, но очевидно, что вновь созданная структура призвана помочь президенту АвтоВАЗа Борису Алешину в выводе предприятия на новый виток развития, причем работать она будет в оперативном режиме, в отличие от совета директоров, который решает в основном стратегические задачи. Борис Алешин отметил, что французские управленцы во главе с Яном Венсентом займутся теми направлениями, которые являются наиболее сложными. «Главная функция этих специалистов - внедрение новых систем и методов управления там, где у нас слабые места или вообще отсутствует опыт - например, управление затратами, закупками, логистикой», - заявил президент АвтоВАЗа.

Скорее всего, такая оперативная поддержка Борису Алешину пригодится. АвтоВАЗ находится в сложном положении и работает в самом конкурентном сегменте российского авторынка - в нише бюджетных легковых автомобилей. К тому же правление, которое будет работать вместе с ним в Тольятти, очевидно, будет эффективнее столичной надстройки, которая некоторое время исполняла обязанности генерального директора завода. Оперативное управление, конечно, проще осуществлять на месте, а не из Москвы, где топ-менеджмент АвтоВАЗа в последнее время проводил чуть ли не больше времени, чем на производстве.

В целом встреча руководства АвтоВАЗа с журналистами прошла на мажорной ноте. Топ-менеджеры делились успехами предприятия за 2007 год. Во вступительном слове председатель совета директоров и глава госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов подчеркнул, что в прошлом году АвтоВАЗ продал рекордное число автомобилей за всю историю завода - 663,5 тыс. машин. Также подросли и основные финансовые показатели: чистая прибыль увеличилась на 57% - до 3,95 млрд рублей, что не замедлили отметить инвесторы. Средневзвешенная стоимость обыкновенных акций АвтоВАЗа за 2007 год выросла на 163,14%, привилегированных - на 96,7%.

Впрочем, эти успехи довольно относительны. Доля рынка автомобилей Lada продолжает снижаться, а продажи иномарок (в том числе и собранных в России) растут опережающими темпами. Если сбыт АвтоВАЗа прибавил в 2007 году около 6%, то иномарки снова выросли более чем наполовину.

Тем временем тольяттинский автогигант по-прежнему работает без стратегического плана развития. Еще в начале 2006 года, когда к власти на ВАЗе пришла команда из «Рособоронэкспорта», необходимость разработки такого документа не вызывала сомнений. Борис Алешин в прошлом году обещал представить такой план на ближайшие годы, но, очевидно, приход иностранного партнера в лице Renault вновь внес коррективы в этот процесс. В результате сейчас предприятие опять занимается перестройкой системы управления, а реальных сдвигов пока не видно.

Сложность в том, что все системные изменения в управлении заводом слишком уж растянуты во времени. Скоро уже исполнится три года с тех пор, как АвтоВАЗом стали управлять представители «Рособоронэкспорта», и год с момента подписания соглашения с Renault. Какой еще срок потребуется предприятию, чтобы окончательно «утрясти» структуру менеджмента - неизвестно.