Денег много не бывает

Просьба о предоставлении гарантий была рассмотрена 17 февраля в Министерстве промышленности и торговли РФ, но ничего определенного заводу не ответили. Чиновники министерства потребовали сначала предоставить подтверждения банков о готовности выдать 20 млрд руб. кредитов, после чего государство, возможно, поручится за половину суммы. Заявка будет рассмотрена на межведомственной рабочей группе при Минэкономразвития, а одобрять ее будет комиссия под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова Кроме того, завод должен будет рассказать, куда планируется потратить деньги.

 

По мнению ведущего эксперта УК "Финам Менеджмент" Дмитрия Баранова, шансы на получение таких гарантий у ВАЗа достаточно высокие, поскольку предприятие просит не денег, а только госгарантий по кредитам. К тому же эксперт обращает внимание на то, что АвтоВАЗ - государственная компания, играющая большую роль в экономике страны в плане создания рабочих мест, формирования спроса на различные группы продукции - от металлургической до нефтехимической. "Понятно, что если предприятие не поддержать, - сказал г-н Баранов Репортеру, - то оно просто встанет, что чревато ростом социальной напряженности в крупном городе". Также эксперт считает, что условия предоставления таких гарантий, возможно, будут связаны с поддержанием социальной эффективности, в частности, с отказом от сокращения сотрудников.

Президент АвтоВАЗа Борис Алешин заявил, что компания намерена обратиться за кредитами в госбанки, а привлеченные средства пойдут на погашение долга перед поставщиками.

 

Спрос на автомобили сегодня чрезвычайно низок, поэтому Правительство РФ готово стимулировать его искусственно. Планируется дополнительно выделить 12,5 млрд рублей на госзакупки автомобилей. "Считаю, что в 2009 году государство должно увеличить закупки с планируемых 15 млрд рублей до 27,5 млрд рублей, тем более что автопарк наших социальных отраслей, милиции, Минобороны, МЧС требует дальнейшего обновления", - заявил премьер-министр Владимир Путин. Он также предложил разработать и реализовать программу обновления парка муниципального транспорта в объеме 30 млрд рублей. Речь идет не только об автомобилях ВАЗ, но завод планирует занять серьезную долю в этом заказе.

 

Как воспримут инициативу обновления муниципального парка чиновники местного уровня - неизвестно. Например, для тольяттинской мэрии не так давно закупили несколько иномарок, и вряд ли теперь чиновники захотят пересесть на отечественные авто. Даже ради поддержки российского автопрома. На этой неделе, 17 февраля, Борис Алешин провел встречу со студентами, на которой речь пошла об истории заводских проблем. Президент пояснил, что ВАЗ одним из первых российских предприятий почувствовал на себе приближение экономического кризиса. И произошло это еще в июне. "Именно тогда производители металла, наши поставщики, повысили цену на свою продукцию на 62%. И в нашем бюджете образовалась огромная дыра". Но предприятие, по мнению г-на Алешина, ни в коем случае не могло перенести это удорожание комплектации в цену автомобиля. "За это время мы понесли колоссальные убытки, - пояснил Борис Алешин. - В октябре случился кризис банковской ликвидности, и проблемы начались у вазовских дилеров, а мы вынуждены были срочно менять систему расчетов". Дилеры стали работать не с авансом, а по факту продажи. Сразу же завод начал накапливать долги поставщикам. Так появился долг в 29 млрд рублей.

 

Ответить на вопрос, сколько же денег нужно заводу, чтобы встать на ноги, дал аналитик МФК "Метрополь" Михаил Пак. По его мнению, с учетом облигаций, кредита Сбербанка, а также долгов перед поставщиками заводу требуется около 23 млрд руб. При этом 20 млрд руб. ВАЗ получит в кредит, если принять во внимание максимальную госгарантию половины суммы кредита. При этом, по мнению г-на Пака, речь идет исключительно о госбанках, таких как ВТБ или Сбербанк. "Безусловно, это будут банки с государственным участием, - отметил эксперт. - Потому что у других просто нет денег". В случае благополучного исхода, считает г-н Пак, нормализация работы завода возможна в апреле, как и говорил Борис Алешин. Но она будет зависеть от целого ряда других факторов, таких как спрос, конкуренция и т.д.

Полученные деньги, по мнению Михаила Пака, пойдут в первую очередь на ликвидацию задолженности перед поставщиками. А она сегодня составляет около 15 млрд руб.