С Константином Лукиным общаться легко. Директор первого самарского радио - яркая личность. Слушать его одно удовольствие, даже если речь идет об автомобилях…

- Свою первую машину хорошо помните?
- Эта была двухгодовалая красная «пятерка». Я купил её в 1982 г. из-за того, что мне очень понравился дизайн. Тогда казалось, что «пятерка» - это супермашина. За ней пришлось ехать в Москву. Был ноябрь, слякоть, и до Самары мы доехали не без приключений - попали в аварию, помяли крыло…

- Какие автомобили были потом?
- Тогда машины только по очереди покупались, или на рынке за бешеные деньги. А поскольку я работал в Доме Молодежи, то у нас был определённый лимит от Обкома комсомола. И мне дали разнарядку на «пятерку» с «3-м» мотором, за которой я, вне себя от радости, отправился в Тольятти.
Года через 2-3 купил «семерку» у одного знакомого. Он контролировал некоторые сервисы и эту машину собрал вручную. Получилось у него очень хорошо - редко ломалась.
А первой иномаркой стал Hyundai Lantra, которую мне посчастливилось купить в начале 90-х. Конечно, после отечественных это был комфортабельный автомобиль европейского класса. Года через три-четыре я поменял его на более мощный Lantra. Эта машина была очень стильная, обтекаемая, с мощным мотором, инжекторным двигателем, кондиционером…
Четыре года она мне служила, пока меня не уговорили купить Audi А4. Я сначала отказывался, но после того как увидел её на фотографиях, понял - это моё. Сильное впечатление произвел дизайн. В итоге мне подобрали достойную модель с мощным мотором 1,8 л. с турбонаддувом

- Были ли интересные ситуации, связанные с эксплуатацией Audi?
- Да, в самом начале. Так как я очень давно занимаюсь музыкой, то ухо у меня тренированное. Поэтому я, естественно, заказал машину с самой крутой стереосистемой Symphony. По иронии судьбы звук в ней оказался просто ужасным! Звучала она как мыльница! Понятно, что от местных специалистов я ничего не добился - они долго возились, но так и не смогли разобраться, в чем проблема. Пришлось связываться напрямую с компанией «Audi». Я написал им письмо, где изложил суть проблемы. Через некоторое время приехал немец. Он послушал, как звучит магнитола, и попытался убедить, что со звуком все нормально и я просто чего-то не понимаю. Но ему этого сделать, конечно, не удалось, потому что я Hi-Fi звуком занимался ещё до его рождения. В итоге он забрал мою магнитолу с собой, а через неделю прислал новую. Однако она оказалась не намного лучше первой, после чего я понял, что в них конструктивный брак. Опять им написал письмо и объяснил, что нужно исправлять ситуацию, потому как дело может дойти до судов, в том числе и с моей стороны.
В итоге в салоне, в котором я приобрел свою Audi, нашли какого-то кулибина, который за их счёт починил мне магнитолу. Чуть позже с Audi прислали подарок и благодарственное письмо, в котором сообщали, что причину удалось найти. Оказалось, что в микросхеме магнитолы изготовителем - фирмой «Matsushita» - была сделана конструктивная ошибка.

- На какую машину вы бы согласились поменять свою Audi?
- Если и менять её, то только на Chrysler Crossfire. От дизайна этой машины я просто в восторге - люблю машины спортивного типа. Ненавижу всякие джипы, катафалки… В Европе и Америке на этих машинах ездят либо фермеры, либо негры, либо арабы, увешанные золотом. Но этот Chrysler, с моей точки зрения, безупречная машина. У нее стоит очень мощный двигатель в 3,2 л. и скоростные данные соответствующие.
А вообще мне очень нравятся Ferrari, Mazerati, Bently и некоторые старые модели Porsche. Один раз мне даже посчастливилось прокатиться в Дубаи на Lamborghini Diablo. Здесь, правда, я бы такую машину иметь не хотел - дороги у нас не как в Эмиратах.

- По-моему, наши самарские дороги вообще для иномарок не очень подходят…
- Что же поделаешь, живем-то один раз. Chrysler, я думаю, выдержит. В Америке в городах тоже попадаются не супер дороги. В Нью-Йорке такие же заплатки, такие же колдобины. В Европе в старых городах полно брусчатки, что для машин тоже не подарок.

- В серьезные аварии попадали когда-нибудь?
- Попадал. С приятелем, на той самой первой красной «пятерке», поехали в Ригу, и где-то под Чебоксарами перед моим носом на дорогу вылетел мотоцикл. Я ехал со скоростью 120 км/ч и попытался уйти влево, но не успел. В общем, столкновение было жуткое. Мне капот аж на крышу надвинуло. Мотоцикл вообще в кювет унесло. Паренек оказался сыном председателя колхоза, даже правил не знал.
А в Самаре в то время был всего один сервис - на Алма-Атинской, в который было невозможно пробиться. Лишь благодаря своей известности мне всё же удалось починить машину.

- Вам доводилось пробовать экстремальное вождение?
- Было дело. Дали мне какую-то разбитую машину, на которой нужно было проехать по ужасной дороге. Но удовольствия это не доставило. Мне больше по душе хорошие машины и нормальные дороги.
А вот на мотоцикле я как-то проехал в 85-м году. Это был настоящий экстрим. Ребята из группы «Синяя птица» - мои большие друзья, выступали в Тольятти и пригласили познакомиться с каскадерами. Я подумал - почему бы нет? И поехал.
Мы пошли на автородео, где ребята-гонщики ездили на «атомном» мотоцикле - одна рама, колеса и мотор. Мой друг Игорь Доценко, барабанщик, когда-то ездил на мотоциклах, поэтому он запросто сел на этот сумасшедший агрегат и прокатился. И меня, глядя на это, тоже чего-то черт дернул - захотел прокатиться, хотя опыта вождения мотоцикла, конечно же, не было.
Сел я на него, а мотор не заводится - прямо как нарочно… Ребята решили меня подтолкнуть со второй скорости. Подтолкнули… Я еще и на газ как следует нажал, поэтому, когда мотоцикл завёлся, он сразу встал на заднее колесо.
Мне потом рассказывали, что зрелище было чумовое! Помню: вишу на руле, но газ отпустить не могу, спрыгнуть боюсь. И все это движение закончилось только около металлического забора, перед которым лежали покрышки от КАМАЗа.
Что спасло тогда - не знаю. После того, как я врезался в них, сначала, конечно был шок. Боли не чувствовал, даже сам встал и пошел, правда, потом упал на руки товарищу. Отделался сравнительно легко - ноги спасли ковбойские сапоги с супинаторами из стали. Но пару переломов все же заработал. Однако уже через месяц, с палочкой, поехал на Фестиваль молодежи и студентов. Но с тех пор к экстремальным видам спорта отношусь осторожно.

- Из вашей семьи кто-нибудь еще ездит за рулем?
- Оба сына. Старший недавно, к моей радости, продал дизайнерский мотоцикл и купил себе машину, а младший гоняет на горном велосипеде с 25-ю скоростями. Какой же русский не любит быстрой езды?

- Инспекторам ГИБДД часто попадаетесь?
- Раньше в этом плане было лучше, потому как на всю Самару была одна радиостанция. Меня хорошо знали и отпускали, просили только песню передать. Сейчас радиостанций много, но все равно иногда отпускают.
Недавно был случай - забыл документы в куртке, в которой за границу ездил, а меня, естественно, остановили и попросили их предъявить. Но в итоге все равно отпустили - прониклись историей о первом радио в Самаре.

- Что вас больше всего раздражает на дороге?
- Те ребята, которые ездят на вазовских «десятках». Приобрели они это ужасное создание отечественного автопрома и гнут из себя непонятно что. Все время пытаются обогнать. Зачем - никак не пойму, мотор-то всё равно слабый. Но даю себя обогнать, если им это так сильно надо.
Мне кажется, чаще всего эти «десятки» друг с другом и сталкиваются. Еще веселее бывает, когда они всякие «рычалки» на глушители ставят, пытаясь таким образом победить кого-то ложной престижностью, «гоночностью» что ли.
Сам же вожу довольно-таки смело, но не агрессивно. Я знаю свою машину, знаю, что она может, и я в ней уверен. Я не создаю никаких помех на дороге и стараюсь придерживаться принципа - езди сам и не мешай ездить другим. За границей культура вождения, конечно, совсем другая. Едешь, к примеру, по какому-нибудь восьмирядному шоссе и вдруг понимаешь, что тебе надо перестроиться в правый крайний ряд для поворота… Включаешь «поворотник», и тебе тут же уступают дорогу. Просто они понимают, что в такой ситуации могут оказаться и они сами.

Источник: журнал "Иномарка"