Победный дубль Ferrari в этом сезоне уже никого не удивляет. Удивляет слабость и неадекватность их главных соперников. Если странную тактику Кими Райкконена еще можно оправдать желанием заработать на домашней для McLaren-Mercedes трассе поул, то отчаянные попытки Renault удержаться в очковой зоне вызывают только недоумение. Что же случилось с чемпионской командой, которая с каждой гонкой все больше теряет свое преимущество?

Michelin плюёт Renault в душу

Истоки этой проблемы нужно искать в шинах Michelin. В конце этого года концерн покидает Ф1, даже не подав заявку на конкурс монополиста после сезона-2007. И интенсивность их разработок для автоспорта, очевидно, снижается. Неожиданная гибель одного из основателей компании Эдуарда Мишлена также не добавила оптимизма и послужила еще одним поводом постепенно свернуть спортивную программу

Как в квалификации, так и в гонке шины Michelin тормозили скорость Renault так, как будто они вместо спортивных кроссовок натянули на ноги зимние валенки. Покрышки начали пузыриться практически сразу, все дальше отодвигая Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикеллу вглубь пелотона. Вот почему стал возможен сенсационный обгон Дженсона Баттона, который смог, проиграв старт, в течение нескольких кругов поочередно пройти двух гонщиков Renault. Стало очевидно, что в этих условиях большой удачей для них станет хотя бы попадание в очковую зону.

И действительно - финиш французской команды на 5-м и 6-м местах можно назвать, как это ни прискорбно, весьма удовлетворительным результатом. На первом же круге из-за поломки топливной системы сошел один из опасных преследователей - второй пилот McLaren Педро де ла Роса. Затем из борьбы выбыл Рубенс Баррикелло из-за возгорания мотора Honda. Ну и не обошлось без многострадального Марка Уэббера, который всю гонку шел на грани подиума и упустил его только из-за очередного технического схода.

Быстрая в тот уик-энд Toyota сначала заменила мотор на машине Ярно Трулли, отодвинув его на последний ряд стартовой решетки, а потом команду подвел Ральф, впутавшись в столкновение с Дэвидом Култхардом. Интересно, что Трулли в конце гонки догнал таки пилотов Renault, но не стал атаковать, рискуя позицией. Это доказывает, насколько были плохи дела у французской команды в этот уик-энд.

Победный дубль Ferrari очень сильно приблизил Скудерию к лидерству в обоих зачетах - теперь в личном зачете Шумахер уступает Алонсо всего 11 очков, а в Кубке Конструкторов итальянской команде осталось отыграть всего 10. А вот сможет ли Renault адекватно ответить на «красную угрозу» - большой вопрос, ведь все упирается в эффективность шин, то есть от команды самой по себе теперь мало что зависит.

Возможно, как-то повлиял на французскую конюшню отмен демпферов, которые стабилизируют машину на поворотах, но ведь подобную систему использовали и в Ferrari. Тем не менее, технический директор Пэт Симондс признал, что они уже направили письмо FIA с просьбой разрешить использовать их разработку на том основании, что она прямо не влияет на аэродинамику машины. Но, в конце концов, Renault нужна победа на трассе или в зале суда?

Райкконен попытался победить судьбу

Болельщики Mclaren верили в чудо, надеясь на победу Кими в этот уик-энд. На чем основывалась эта вера, не понимал даже сам финн. «Я пять раз стартовал в этой чертовой гонке и ни разу не смог в ней финишировать», - что и говорить, комментарии Кими отличались «особой любовью» к трассе в Хоккенхайме

Старт он принял чисто и серебряной стрелой улетел вперед. Михаэль Шумахер, позевывая, смотрел ему вслед. «Они блефуют», - многозначительно сказал Шуми главный стратег Ferrari Росс Браун. Он прекрасно знал, что выигрыш поула в субботу - не более чем неприятная для Скудерии случайность

Райкконен подарил зрителям несколько красивых лидирующих кругов, а на 10 круге уже заехал в боксы. Думается, в этот момент расстроились не только фаны McLaren, но и все остальные, ведь интрига гонки разом лопнула как мыльный пузырь. Откатившись на 8-е место после дозаправки (на которой в который раз механики долго копошились с одним из колес), Кими оставалось мечтать лишь о подиуме.

 В стиле 2004 года (вызывающего аллергию у всех противников Ferrari) два алых болида создали огромный отрыв от преследователей, а затем поехали в прогулочном темпе, поскольку им АБСОЛЮТНО НИКТО не угрожал. Воистину вызывает уважение та сила, которую продемонстрировала Скудерия - за короткое время они добились внушительного прогресса, сравнившись по скорости с Renault. А то огромное преимущество, какое они получили, напрямую зависит уже от покрышек Bridgestone.

Однако надо отдать должное лидеру McLaren - несмотря на задержку на пит-стопе и проблему с гидравликой он прорывался вперед. После третьей дозаправки он вернулся на трассу прямо перед Марком Уэббером и красиво отразил атаки австралийца, удержав 4-е место. Но и на этот финн не успокоился и стал стремительно настигать Дженсона Баттона, пилотируя в каком-то совершенно безумном темпе. В то время как большинство пилотов проходили круг в районе 1 минуты 18 секунд, Кими умудрялся делать это за 1.16. Поражение Honda было неминуемым - Райкконен завоевал подиум. Это положило конец его неудачам на этой трассе

Формула1 f1magazin