Нам был приятен тот факт, что начальник отдела ГАИ УВД г. Самары, подполковник милиции, Игорь Рудаков, не только профессионал в своем деле, но и  современный, «продвинутый»  человек. Он открыт для общества и   готов ответить на все вопросы не только журналистов, но и  любого водителя  и пассажира на форумах различных Интернет сайтов, включая и форумы портала  SAMRU.ru.  Каждый может задать вопрос, или обратиться с жалобой лично к Нему.

- Игорь Александрович, как вы боритесь со взятками на постах ДПС?
-  В соответствии с законом. В Уголовном Кодексе есть 290 статья, есть 291, т.е. дача взятки и получение взятки. Водитель, дающий взятку, тоже попадает под уголовную ответственность, как и инспектор, который берет.

- А были ли случаи наказания водителей, дающих взятку?
- У нас в этом году возбуждено 27 уголовных дел на тему  дачи взятки должностному лицу. Многие  из них дошли до суда. Контроль осуществляется как над инспекторами ГИБДД, так и отслеживаются действия водителей. Существуют разные формы выявления случаев дачи взятки. Например, это негласное несение службы с применением аудио-видео записывающей аппаратуры. На пяти стационарных постах установлены веб-камеры, которые все записывают на жесткий диск. Камеры выведены по удаленному доступу ко мне в кабинет, поэтому я всегда могу контролировать ситуацию. Кроме этого,  установлены камеры на улично-дорожной сети, которые контролируют не только передвижение транспортного движения, но и работу инспекторского состава. На этой и следующей неделе будет оборудовано еще шесть перекрестков и поставлены под видео-контроль работающие на них  наряды ДПС и городской трафик.
 Кроме того, я стараюсь держать связь непосредственно с водителями.  На различных форумах, в  гостевой книге нашего сайта, конференциях, куда поступает очень много замечаний, сообщений - приблизительно, около  400 в день,  -   мы, естественно, реагируем, анализируем и принимаем меры.

- Считается ли нормальным такой вариант развития событий, когда водителя останавливает инспектор ГИБДД на частной машине?
- Инспектор может приехать на свой пост на любом транспортном средстве, хоть на трамвае. У нас существует проблема со служебным транспортом. 40% служебного транспорта пора уже списывать. Выделение новых автомобилей бывает крайне редко, последний раз это было в 2003 году.

- Я слышала про зональный метод организации движения «жилая зона»…
- Существуют специальные дорожные  знаки «жилая зона», которые устанавливаются в определенных местах. На территории, где они установлены,  применяются меры административного воздействия за нарушения Правил движения в «жилой зоне» (Раздел 17 ПДД РФ). Соответственно если этих знаков нет, принятие необходимых  мер для наведения порядка не представляется возможным.

- Честно говоря, эти знаки встречаются крайне редко…
- Они установлены, но частично, потому что это требует определенных финансовых затрат. Установкой знаков занимается унитарное предприятие «Самараоблдорсигнал» - это федеральная структура, которая имеет определенный, но явно недостаточный бюджет. Все корректировки, которые вносятся нами, рассматриваются в течение года. В случае если Администрация города изыскивает средства, то установка новых знаков оплачивается. К сожалению, только от нашего желания тут мало что зависит. Мы изучаем проблему и отправляем в органы исполнительной власти. На нашем сайте можно посмотреть все наши предложения и понять в какой степени они реализованы.

- Жители часто преграждают движение автотранспорта внутри кварталов. Насколько это правомерно?
- Застройка г. Самары - очень старая, поэтому существует много дворовых территорий, которые имеют сквозной проезд. Это очень неудобно. К нам поступают письма, мы их рассматриваем и часто рекомендуем  установку противопроездных устройств в виде малых архитектурных форм. Проведение таких мероприятий в ходит в компетенцию ТСЖ, ЖЭУ и должно быть обязательно согласованно со службой МЧС и Скорой помощи, для того чтобы оставался въезд и выезд для спецмашин

- В последнее время образовалось очень много ночных стоянок автомобилей…
- Прирост транспорта в среднем в год составляет 30 тыс. единиц. Официальных стоянок не хватает. Эту информацию мы неоднократно направляли в органы местного самоуправления. Стихийные стоянки - это средство зарабатывания денег незаконным путем. Жалоб очень много. Мы отрабатываем каждую. Прежде всего, мы выезжаем и смотрим, что за место подобранно под парковку. Если есть нарушение ПДД, СНиПов и ГОСТов, выдаем предписание ГИБДД в Администрацию города на устранение причин, способствующих возникновению стоянки. Параллельно этим направлением занимается УВД Самары,  которое, в свою очередь, проверяет законность взимания денежных средств.

- Возможна ли регистрация таких парковок на официальном уровне?
- Скорее всего, возможна. Но только это невыгодно. Во-первых, само согласование и получение документов на отвод земли - долгий процесс и не дешевый. Здесь работает черный нал, который выгоден предпринимателям, а официально вряд ли кто будет этим заниматься. Автолюбители почему-то предпочитают ставить свои машины на такие стоянки, при этом сильно рискуя. Ведь если машину угонят или повредят, за это никто не несет ответственности, потому что нет никаких договорных обязательств. У нас по статистике, каждую ночь угоняют автомобили с таких вот стоянок. В основном автомобили отечественного производства. Зачастую молодежь просто катается на стареньких «шестерках» и «москвичах», а потом их бросает

- Как на сегодняшний день обстоит ситуация с парковками около торговых центров?
- Мы принимаем участие в согласовании проектов по строительству торговых объектов. Но такая ситуация была не всегда. Только полтора года назад мы начали свою совместную с правительством работу в этом направлении. Сегодня любой уважающий себя торговый центр в первую очередь решает вопрос с  паркингом. Владельцы понимают, что если не будет нормальной парковки, то не будет нормального потока покупателей. Кому приятно забирать свою машину со штрафстоянки каждый раз, останавливаясь в запрещенном месте? К примеру, ТЦ «МЕГАСИТИ». Здесь выполнены все наши условия по паркингу и другим вопросам безопасности движения.  ТЦ «Московский» - тоже молодцы. У них хороший, достаточно вместительный паркинг.

- В связи с загруженностью дорог, какие принимаются меры по их разгрузке?
- Самара не способна пропускать такие потоки транспорта, которые существуют сегодня. Поэтому был разработан план мероприятий  «Пик», который работает в утренние часы с 7 -10 ч. и в вечерние с 16-19 ч. Для регулировки движения и ликвидации возникающих заторовых ситуаций выставляются инспектора ДПС на самых главных магистралях города - Московском шоссе и ул. Ново-Садовой. На таких участках, как улицы Советской Армии - Ново-Садовая, Советской Армии - Московское шоссе, Московское шоссе - Потапова, Центральный автовокзал, светофоры оборудованы дополнительным дистанционным управлением, которое использует инспектор, вместо ручного регулирования.

- Что вы можете сказать по поводу водителей ГАЗелей?
-. Да, у нас был очень проблемный 2004 год…  серьезное ДТП на ул. Аврора, на мосту через Самарку. После этого мы очень серьезно взялись за решение назревшей проблемы. Мы провели с руководителями пассажирских предприятий и Департаментом транспорта Администрации города ряд серьезных совещаний и встреч, на которых были приняты очень жесткие решения. Все маршрутные  ГАЗели в Самаре в независимости от правил дорожного движения должны передвигаться только с включенным ближним светом фар, что выделяет машину из общего потока. Следующим нашим условием стало -  движение не далее второй полосы, для того чтобы снизить вероятность выезда на полосу встречного движения. Законодательно мы не могли это «привязать», поэтому пошли другим путем. Мы обязали Департамент транспорта Администрации города включить эти два пункта в договора, которые заключают руководители пасажироперевозок, а мы со своей стороны контролируем их выполнение. Еще мы заставили водителей ГАЗелей убрать всю информацию с лобового стекла, кроме стиекера о автогражданской ответственности и талона технического осмотра. Параллельно мы предложили все машины оборудовать верхними световыми табло, что тоже было выполнено. Благодаря этому ряду действий нам удалось значительно сократить число происшествий, связанных с автомобилями «Газель». За последние два года  крупных ДТП у нас не было.
Безусловно, остались мелкие административные столкновения. Ведь количество ГАЗелей растет с каждым годом. Практически во всех машинах установлены информационные табло с необходимыми телефонами, по которым может обратиться любой пассажир, в случае если он заметил какие-то нарушения или некорректность водителя. Телефон доверия ГАИ 9518953, наш интернет-ресурс gibdd.samaranet и телефон Департамента транспорта 2602018.  Лично ко мне на электронную почту поступает много нареканий от пассажиров. По каждому сообщению, как по входящему заявлению, мы проводим проверку и направляем результаты руководителю автопредприятия для принятия мер С тех случаях когда мы не имеем возможности привлечь к административной ответственности водителя, наказать его могут руководители автопредприятий в дисциплинарном порядке. На сегодняшний день существуют как добропорядочные, ответственные руководители автопредприятий, так и наоборот. Например, руководство предприятия «Март» подходит к своему делу очень серьезно. Они базируются в одном месте, организовывают каждодневные технические и медицинские осмотры. С теми, кто открылся чисто формально, на бумаге, бороться сложнее. Но в любом случае мы работаем вместе с региональным отделением Российской транспортной инспекции и проводим плановые проверки на конечных остановках и стоянках. Мы регулярно направляем предложения в Администрацию и транспортную инспекцию, по отзыву лицензий таких вот несерьезных фирм. Есть фирмы, которые мы закрыли.

- Что будет с правилами дорожного движения в 2007 году?
- Ходят разговоры о введении бальной системы. Я бы это приветствовал, потому что нужно отслеживать системность нарушения правил  дорожного движения и принимать меры уже соответственно не по одному нарушению, а в комплексе. Наверное, немного возрастут штрафные санкции. Это будет видно, когда рассмотрят предложения ДОБДД МВД РФ и примут решение в Государственной Думе.


Ксения Неретина  SAMRU.ru