Авиакомпания «Самара» обновляет свой авиапарк. Отечественные самолеты заменят подержанные «Боинги» и «Аэробусы». Связано это с тем, что Илы, Ту и АНы израсходовали свой ресурс и подлежат замене. Как утверждают в компании, они рады были бы отдать предпочтение новым отечественным машинам:   цена у них ниже, а качество гораздо выше чем у зарубежного «металлолома». Но сейчас, на российском авиарынке отсутствуют самолеты, которые отвечали запросам компании. По их словам, на ближние рейсы выгоднее отправлять «Боинги», а не  «тушки».
(new!) Цена старых «Боингов» не разглашается, но по нашей информации их можно приобрести за 10 млн. долларов. К тому же  -  в лизинг. Для сравнения:  наш, только что вылетевший с завода,   АН- 148 стоит 18 млн. долларов. Срок эксплуатации зарубежных самолетов- 10 лет, отечественных- 20-25 лет. Вот только расходуют топлива в два раза меньше чем российские. Как утверждают в компании «Самара», прежде, чем приобрести «Боинг», его оценивают в плане безопасности. То есть один техник осматривает одну деталь и ставит свою подпись на акте приемке. И так осматривают весь самолет. И только потом решают, приобретать его или нет.
Но есть существенное отличие наших самолетов от зарубежных: «Боинги» буквально напичканы электроникой. И если вдруг произойдет сбой программы, пилот не сможет ничего предпринять. Так произошло недавно в Иркутске. Там,  как предполагают эксперты, программа включила один двигатель на взлет, а другой - на торможение. Отечественные самолеты управляются вручную,  здесь все зависит от класса пилотов. Для сравнения: экипаж «Боинга»- 2 человека, ТУ 134- 4 человека.
Как нам стало известно 16 российских пилотов авиакомпании «Самара» недавно уже прошли стажировку на старых «Боингах в Денвере (США)».