Эвакуированное в начале войны из Москвы подшипниковое производство в кратчайшие сроки, ценой невероятных человеческих усилий было вновь организовано в Куйбышеве.
21 ноября 1941 года на танковый завод в г.Челябинск для комплектования танков Т-34 были отправлены первые 3000 подшипников. В 1943 году за обеспечение фронта подшипниками завод был награжден Орденом Ленина…
Сегодня ЗАО «СПЗ-4» входит в группу компаний «Самарские подшипниковые заводы» и вместе с ОАО «СПЗ» является крупнейшим российским производителем подшипников.
Историческая справка:
Царская Россия и Советский Союз до 1932 года не имели собственного производства подшипников, кроме небольшого лицензионного производства Шведской фирмы SKF в Москве. Индустриализация страны и, прежде всего, потребность в развитии собственного транспортного и автомобильного машиностроения требовали огромного количества шариковых и роликовых подшипников.
Советское правительство принимает решение о строительстве подшипникового завода в Москве. К нему приступили в январе 1931 года, а в марте 1932 года был пущен в эксплуатацию 1ГПЗ - первый государственный подшипниковый завод. Начав с выпуска в 1932 году 14 типов шариков, 1 ГПЗ в 1940 году выпускал уже 1000 типоразмеров от 20 до 1500. Но началась Великая Отечественная война.
22 июня 1941 года правительственная комиссия приняла решение о рассредоточении подшипникового производства и оборудования 1ГПЗ в восточные районы. Большая часть оборудования направлялась в г.Куйбышев для создания 4ГПЗ. Началась подготовительная работа. В Куйбышеве комиссия остановила свой выбор на площадке Линдова городка (месторасположение конной воинской части), расположенного в треугольнике Московского (тогда Семейкинового) шоссе, улицы Мичурина и Луначарского. Линдов городок представлял собой 100 барачных одно и двухэтажных зданий, в т.ч. конюшен площадью примерно 90 тыс. кв. м.
В сентябре 1941 г. Эта площадка решением Советского правительства была передана дирекции 4ГПЗ, и уже   с сентября 1941 года в Куйбышев начали прибывать люди и оборудование с 1ГПЗ.
С Линдова городка уходила воинская часть, оставляя грязь и разруху в зданиях. Не было электричества.
Прибывшие из Москвы люди с семьями размещались в этих корпусах. Кухонь и печек не было, пища готовилась на кострах во дворе. После октябрьского наступления немцев на Москву в Куйбышев приехали основные кадры завода, в том числе его директор Яков Соломонович Юсим и главный инженер Герц Борисович Лурье. Началось создание цехов и участков, монтаж оборудования. Из приезжих рабочих и ИТР были сформированы такелажные и строительные бригады, группы по проектированию и строительству завода. Все работы велись вручную, поскольку техники не было. К октябрю 1941 года на завод прибыло свыше 1500 человек и более тысячи единиц оборудования. 21 ноября 1941 года на вновь созданном заводе были выпущены первые 3000 подшипников, предназначенных для комплектования танков Т-34.
С пуском производственных цехов выявилась острая потребность в кадрах. Пополнением стала молодежь и женщины города и села в возрасте от 14 до 18 лет. Именно они в значительной степени вынесли на своих плечах трудности военного времени и работы в Линдовом городке. Особенно следует отметить работу подростков, которые стояли у станков наряду со взрослыми и давали около 30% всего выпуска подшипников. Рабочий день во время войны составлял 11 часов, многие работали по 16-18 часов. Несмотря на это, потребность фронта продукцией была полностью обеспечена. За годы войны завод выпустил для фронта и народного хозяйства около 50 млн. подшипников. За героический труд завод награжден Орденом Ленина, 5000 подшипниковцев награждены медалями «За доблестный и самоотверженный труд», а 152 работника - высокими орденами и медалями.
После войны завод интенсивно рос и развивался, совершенствуя уровень технического производства и качества. 4ГПЗ стал настоящим флагманом подшипниковой промышленности страны, крупнейшим заводом не только СССР, но и Европы. К 1990 году здесь изготавливалась пятая часть всех подшипников страны по количеству (это 250 миллионов подшипников в год) и 40% по номенклатуре, которыми комплектовались изделия 4 тысячи предприятий страны. Экспорт осуществлялся в 40 стран мира.
Огромный вклад в развитие предприятия внесли его директора Я.С.Юсим, А.И.Васильев, Н.П.Рудаков, Ф.Н.Дорофеев, Д.Ф.Шапошников. Особую роль в судьбе предприятия сыграл Игорь Александрович Швидак. В сложных условиях перестройки он сумел сохранить предприятие от ликвидации, создав единую производственную группу «Самарские подшипниковые заводы», в которую вошли 9-й и 4-й ГПЗ (ныне ОАО «СПЗ» и ЗАО «СПЗ-4»). Игорь Швидак, бывший в то время генеральным директором 9ГПЗ, в   свое   время    много   и плодотворно работавший на «четверке»,   был   избран   и генеральным   директором   вновь созданного Акционерного общества «СПЗ-4». Здесь он сформировал новую команду   управленцев,   перестроил структуру   производства, и завод стал восстанавливать порушенное хозяйство и былой авторитет.
В 2001 году исполнительным директором СПЗ-4 был назначен сын Швидака-старшего - Александр Швидак, который начинал свою карьеру в банковском бизнесе. В 2003 после скоропостижной кончины отца Александр Швидак с головой уходит в производство, продолжая начатую отцом работу по созданию группы компаний «Самарские подшипниковые заводы». Оба   предприятия начинают работать в   общей   «связке», под единым руководством для совместного решения общих задач. На базе двух подшипниковых предприятий родилась   новая   компания «СПЗ-групп» с крепкой и сильной ремонтной базой,   с разветвленной   системой маркетинга и менеджмента.
Сегодня приоритетным направлением деятельности ЗАО «СПЗ-4» является выпуск подшипников качения, доля которых в общем объеме производства составляет 97%. СПЗ-4  специализируется на производстве шариковых, радиальных, радиально-упорных и роликовых подшипников с короткими цилиндрическими роликами. Завод выпускает 4000 типоразмеров подшипников качения диаметром от 1 до 600 мм, массой от 1 г до 60 кг, от 0 до 2 класса точности. Предприятие поставляет также шарики, цилиндрические и игольчатые ролики.
Более шестидесяти лет завод находится в первых рядах крупнейших российских производителей подшипниковой продукции. Выпуская самый широкий спектр подшипников, завод считается ведущим российским предприятием по производству подшипников качения и основным изготовителем подшипников повышенной точности. Основные отрасли потребления выпускаемой продукции - автомобилестроение и ВПК. Подшипники СПЗ-4 устанавливаются в наиболее ответственных узлах космических кораблей, авиалайнеров, автомобилей и мотоциклов, речных и морских судов, в тракторах и комбайнах, станках и приборах, бытовой аппаратуре и электроинструментах. Основными рынками сбыта являются: Россия, страны СНГ (Украина, Белоруссия), страны дальнего зарубежья (Германия, Болгария, Финляндия).