Дмитрий Бикеев Полковник Трофимов, говоря о том, что деятельность Аварийных комиссаров, работающих как посредники между страхователем и страховщиком, не вызывает нареканий о правоохранителей, видимо имел ввиду Страховых комиссаров. Мы попросили прокомментировать вчерашний «круглый стол» представителя организации, осуществляющей подобную деятельность в Самаре.

- Мы в шоке! - еще на круглом столе высказал свое мнение Дмитрий Бикеев - руководитель подразделения Аварийных комиссаров «Констант-Левел».
Я общался в Саратове со своими коллегами - там такой вопрос решили намного проще - сразу не разрешили. В Самаре возник сильный резонанс потому, что сначала людям дали возможность работать, а через 1,5 года отрезали. Вложены большие деньги, наняты работники. Закуплено оборудование. Скорее всего, им не будет смысла работать в созданных условиях.
Эксперимент не удался, вернее, с точки зрения водителей, удался, но был «зарезан». Да, я слышал о некоторых ошибках, допускаемых Комиссарами «Средней Волги» при оформлении, но не ошибается тот, кто ничего не делает

- В чем причина создавшейся ситуации?
Сейчас в законодательстве существует определенный пробел, все, участвующие в споре стороны ссылаются только на п.2.6 ПДД. Пока нет законодательной базы, не определен официальный статус Аварийного комиссара - бесполезно что либо делать. Мы работаем с 2005 года и именно как представители страховых компаний, по договорам. Мы тоже могли бы пойти дальше и также оформлять ДТП, как «Средняя Волга» или  «Славком», Можно было бы начать, но я считаю, что это может создать лишние проблемы для клиентов - у них не станут брать в ГАИ документы и т.п.
Как сейчас в Тольятти - перегнули палку в другую сторону - не берут схемы, у участников ДТП в случае, попадающем под п.2.6 ПДД, если они зарисованы комиссарами. Мы будем работать в рамках действующего законодательства.

- Как у вас построена схема работы?
Мы заключаем договора со страховыми компаниями. Выезжаем на место ДТП. Составляем оперативный отчет для СК, которая и оплачивает нашу работу. Денег с клиентов мы не берем. Рисуем схему и вместе с участниками едем в ГАИ, отдаем схему сотруднику милиции, объясняем ситуацию. Делаем фотоматериалы с привязкой к местности, фотографии повреждений. Нами было выявлено порядка 15 случаев откровенных подстав, о которых мы сообщали в СК. Этим людям было отказано в страховой выплате. Но мы действуем и в интересах клиента, объясняем ему его права и обязанности. Например, были случаи, когда сотрудники ГИБДД, узнав что машина застрахована по КАСКО, предлагали этому участнику взять вину на себя, так как он все равно получит деньги. 5 см влево-вправо могут решить все дело. В результате выплаты производит другая СК. Мы советуем не сообщать о страховом договоре не заинтересованным лицам.
Когда человек попадает в дорожное происшествие, часто он находится в шоковом состоянии. Даже знак «Аварийная остановка» выставляют единицы.

- Сейчас у «Средней Волги» сняли оранжевые маячки, которые они включали на месте аварии, по причине того, что этого пункта нет в ПДД?
Вообще-то могли бы приравнять их «ГАЗели» к спецмашинам или дорожным службам. По-моему был один случай, когда «зацепили» одного из Комиссаров. Это вопрос безопасности людей, работающих на проезжей части и проезжающих мимо. Как-то был случай, когда я приехал на аварию, в которой участвовало 5 машин, а когда уезжал - их было уже 8. У нас существуют специальные сигнальные конусы, которые ночью светятся и их далеко видно.

- К участникам ДТП, застрахованным в  тех компаниях, с которыми у нас нет договоров - вы не выезжаете. Человек может, вообще нигде не застрахован? Разве им помощь не нужна?
Я согласен, что раньше водители имели возможность вызвать Комиссара во всех случаях, попадающих под п.2.6 ПДД, и было намного легче - все делали на месте.
Мы часто прибываем намного раньше сотрудников ГИБДД, которые перегружены с введением закона об ОСАГО, просто не успевают оперативно реагировать на каждое мелкое ДТП,. Они нам даже благодарны, что им не нужно каждый раз выезжать на место аварии. Останется больше времени работать по тяжелым ДТП.
Я знаю случаи, когда люди стояли 18 часов на дороге. Возил им бензин, еду. Развозил по домам детей.

- А если один из участников ДТП заявляет, что не доверяет «чужому» комиссару?
Я просто объясняю, что любая СК имеет право знать, что произошло на месте ДТП. Нормальные люди понимают это. Или пишем в отчете, что другой участник отказался подписывать. Но если участники не согласны, то этот случай не попадает под п. 2.6 и их никакой Комиссар не оформит.

Я хотел сказать на сегодняшнем мероприятии, что основная проблема для страхователя не оформить ДТП, а получить справку ф. 31. На основании нее начисляются страховые выплаты. А страхователи по 3-4 месяца ходят и не могут ее получить в ГАИ.
Когда у людей нет альтернативы, создается почва для коррупции.

Татьяна Васильева, SamRu.ru