В Самаре готовится транспортная революция

Для samru.ru эту ситуацию прокомментировал генеральный директор ГК «Март» Петр Барсуков.

Необходимость в изменении транспортных системы созрела не вчера и не позавчера. Очень хорошо, что этим наконец-то занялись, первые проверки действительно уже проводят, вот только заняться нужно именно большими автобусами, а не маршрутными газелями. Ведь именно их сейчас так не хватает городу. Маршрутки подъезжают к остановке каждые несколько секунд, а автобусы мы видим все реже и реже, а ведь именно ими пользуются пассажиры- льготники и те, кто приобрел «сезонки», чтобы ездить весь месяц. Вот этого транспорта крайне мало. В год автопарк нужно обновлять в среднем на шестьдесят автобусов, а в прошлом году, кажется, было куплено даже не сорок, а тридцать семь. И этому вопросу нужно уделить особое внимание. Все-таки утром и в вечерние часы пик автобус- лучшее решение транспортной проблемы для льготников.

Что касается перенасыщенности дорог с маршрутками, то это происходит потому, что много параллельных маршрутов. Есть такие, по которым вместо сорока газелей, ездит восемьдесят. И наоборот, есть такие, где и сорока не набирается. Вот с этим и нужно разобраться. Просто сокращать количество маршрутных газелей не правильно. Их не было бы так много, если бы не была открыта эта ниша. И мы опять возвращаемся к нехватке больших автобусов. Общественный транспорт с этой ниши ушел, а «газели» пришли. Ведь нет в нашем городе коммерческих троллейбусов и трамваев. Значит, сокращать количество маршруток нужно одновремено с увеличением парка больших автобусов. А иначе горожане будут вынуждены ходить пешком. Вот и все. Газели не вытеснили общественный транспорт, они просто пришли в город тогда, когда городской автопарк перестал справляться с пассажиропотоком.

- Городская администрация придумала новое решение- каждым маршрутом должна заниматься отдельная компания. Насколько это справедливо?

- На мой взгляд, это правильно. Сегодня маршруты накладываются друг на друга. В случае каких бы то ни было проблем, каждый кивает на соседа, а в результате спросить не с кого. В городе есть 10 крупных компаний,которые смогут работать по этой схеме. Такой подход позволит без материальных затрат решить проблему. К тому же, на пассажирах