85-е постановление самарского правительства, согласно которому к автомобильным дорогам общего пользования могут быть отнесены некоторые внутригородские улицы, было принято еще в августе 2005 года. Тогда предполагалось, что прежде всего на баланс область возьмет проспект Карла Маркса - в связи с ожидаемым вхождением в Самару автомагистрали «Центральной», средства на которое выделялись из федерального и областного бюджетов. Соответственно, для реконструкции проспекта необходимо было придать ему статус дороги общего пользования. Через год, когда стало известно, что федеральные власти готовы выделить крупным городам существенные средства на реконструкцию улично-дорожной сети, список улиц, которые область готова была взять на свой баланс, реконструировать и в дальнейшем содержать, расширился. Из «Белого дома» в самарскую мэрию поступило предложение передать в областную собственность улицы Ново-Садовую, Солнечную, Стара-Загора, Московское шоссе и проспект Кирова.
Все проекты предполагали не просто обновление проезжей части, но и ее расширение, увеличение полосности, строительство пешеходных переходов, установку новых светофоров (в том числе реверсивных), дорожных знаков и т.д. Между тем в постановлении №85 от 24.08.2005 г. речь идет о возможности включения в перечень автодорог общего пользования только проезжей части. Таким образом, возможности реконструкции практически оказались бы сведены на нет, поскольку в этом случае областные власти не имели бы права, например, разрушать даже разделительные полосы, не говоря уже о бордюрах и тротуарах, для расширения проезжей части и строительства надземных переходов и т.д.
На прошлой неделе на заседании правительства решено было исключить слова «проезжая часть» из постановления, оставив просто «магистральные дороги и магистральные улицы».
Перед тем как начать реконструкцию дорог, правительство также должно выкупить земли вдоль этих магистралей. Как заявил «Времени» руководитель областного департамента по информационной политике и взаимодействию с институтами гражданского общества Андрей Колядин, «определение дорог меняется для того, чтобы невозможно было на прилегающих к ним территориях возводить строения. Лихорадочная скупка земель вокруг улицы Ново-Садовой и Московского шоссе уже началась, так как сейчас идет процесс выкупа областными властями этих дорог. Думаю, что эти бизнесмены сумеют хорошо заработать во время реквизиции данных земель»
Иного мнения придерживается директор компании «Индэст-Девелопмент» Виктор Антипов, который считает, что «владельцы коммерческой недвижимости на землях, расположенных вдоль этих магистралей, могут и проиграть в результате реквизиции, так как это очень выгодный бизнес». По оценке директора компании «Эл-Гранд» Алексея Ульянина, земли в районе Ново-Садовой и Московского шоссе стоят от $5000 до $20000 за сотку.
По словам юриста Олега Казачека, «в результате реконструкции проблемы могут возникнуть только у тех, кто размещал рекламу на дорогах и ставил торговые точки на тротуарах». С Олегом Казачеком согласен президент Самарской гильдии финансистов Дмитрий Яковенко, который считает, что, согласно поправкам в постановление правительства, «узкие места Московского шоссе будут расширены, а ларьки и другие торговые точки, находящиеся на тротуарах, - снесены».
Ирина ОПАРИНА, Юлия ЯНОВА
.jpg)