Валерий Гончаров ушел с поста начальника Самарской таможни. По информации "СО", он отказался продлевать контракт с Федеральной таможенной службой, поскольку в этом случае был бы вынужден переехать в другой регион России.
Валерий Гончаров возглавлял Самарскую таможню с 1993 года. В общей сложности в таможенных органах он проработал более 20 лет. Как стало известно "СО", приказ о его увольнении датирован 5 мая. Уволен он был в соответствии с п. 4 ст. 48 федерального закона "О службе в таможенных органах Российской Федерации" в связи с окончанием срока службы, предусмотренного контрактом. Как сообщили "СО" в управлении Федеральной таможенной службы по связям с общественностью, контракт с Гончаровым не был продлен по его инициативе.
По словам пресс-секретаря Самарской таможни Сергея Ушакова, Гончарову с 2000 года предлагали перейти на работу в других регионах страны "от Сибири до Москвы", но он отказывался уезжать из Самары.
С 5 мая обязанности начальника Самарской таможни исполняет первый заместитель начальника по таможенному контролю Александр Архипов. Получить комментарий Александра Архипова "СО" не удалось: и.о. начальника Самарской таможни находится в командировке.
Будет ли утвержден в должности Архипов, кто-нибудь из других заместителей начальника таможни или будет назначен человек со стороны, выяснить не удалось. По словам специалиста управления по связям с общественностью Федеральной таможенной службы Ольги Колесниковой, как правило, исполняющий обязанности назначается на три месяца, но этот срок может быть продлен. Колесникова сообщила, что приказ о назначении начальника таможни должен быть подписан главой ФТС Андреем Бельяниновым по представлению руководителя Приволжского таможенного управления Леонида Шорникова. В пресс-службе управления "СО" сообщили, что дать комментарии смогут позже. Ранее в беседе с корреспондентом "СО" начальник Приволжского таможенного управления Леонид Шорников называл Самарскую таможню одним из лидирующих подразделений службы в РФ. По его словам, это не только следствие расположения региона на пересечении многих путей, наличия развитой промышленности и т д. "Самарская таможня обладает большим потенциалом, отличается правильным подходом к организации совместной работы с другими федеральными структурами, местной властью, участниками внешнеэкономической деятельности", - заявил Шорников.
Нашли недочеты
B 2006 году на координационном заседании в прокуратуре Самарской области была проанализирована обстановка в сфере борьбы с контрабандой.
По словам начальника отдела по надзору за исполнением законов на транспорте и в таможенных органах облпрокуратуры Людмилы Кошеваровой, зачастую координация действий ОПТ, занимающихся преступлениями в таможенной сфере, значительно превосходит координацию действий правоохранителей. Одним из наиболее проблемных участков в сфере борьбы с контрабандой является незаконный ввоз физическими лицами транспортных средств импортного производства с их последующей легализацией. В частности, прокуратура области проверила деятельность Тольяттинской и Самарской таможен в этом направлении и сделала вывод, что отсутствует должное взаимодействие таможенных органов с подразделениями ГИБДД, обмен информацией носит "эпизодический характер". Одна из существенных проблем - несвоевременная передача материалов оперативно-розыскной деятельности в органы расследования. Примером может послужить случай с материалом проверки ФСБ по факту неуплаты таможенных платежей в особо крупном размере при завозе оборудования "Лайнер пресс" на один из заводов Чапаевска. Два станка стоимостью $300 тыс каждый были ввезены через Самарскую таможню с уплатой пошлины в размере $200 тыс Третий такой же станок ввозился через Москву. При объявленной стоимости $10 тыс за него был уплачен таможенный сбор чуть более $3 тыс. Оборудование было ввезено в марте 2001 года. Проверка, судя по представленным документам, проводилась ФСБ в 2003 году. Материал был представлен в Самарскую таможню только в августе 2005 года. На тот момент документы по таможенному оформлению уже были уничтожены в связи с истечением срока хранения. Установление признаков преступления как в действиях лиц, осуществивших ввоз, так и в действиях сотрудников таможни, оформлявших документы, уже не представлялось на тот момент возможным. Непонятным для правоохранителей остался механизм таможенного оформления ввозимой в Самарскую область дорожной техники "Катерпиллер", которая фигурировала в уголовных делах чиновников областного дорожного управления архитектурно-строительного департамента под руководством Александра Латкина.
Наталья ЭЛЬДАРОВА, Андрей ФЕДОРОВ, «СО»