Обретение себя. Авиаальянс AiRUnion превратился в юридическое лицо

Почти три года продолжался процесс юридического создания авиаальянса AiRUnion.

Еще в прошлом году подавляющее большинство региональных экспертов выражали сомнение в том, что пакет акций альянса AiRUnion, в который входит и авиакомпания «Самара», когда-нибудь будет сформирован. То есть предполагалось, что альянс не будет юридическим лицом непредсказуемо долго, с учетом того, что формально авиакомпании, контролируемые собственниками красноярской АК «КрасЭйр» братьями Абрамовичами, уже работают в одной «связке». Среди проблем отмечались сложности в переговорном процессе идеологов AiRUnion с представителями государства, рассчитывающими на весомый «кусок» в альянсе, который позволит сохранить государственное влияние в сфере российских авиаперевозок. Между тем в своем интервью «Времени» генеральный директор головной компании альянса, «КрасЭйр», Борис Абрамович заявлял: «Я не слышал ни одного высказывания о несостоятельности альянса. Создание альянса - это общая идея, которая возникла не на пустом месте, а именно в рамках государственной политики укрупнения участников авиационного рынка. Год назад с одобрения государства альянс был создан. Совсем недавно подводились итоги его деятельности за девять месяцев, где было отмечено, что работа выполнена достаточно эффективно, сложилась эффективная маршрутная сеть, причем на очень тяжелом, высококонкурентном рынке: с большими издержками, высокой топливной составляющей». По его словам, идеологи альянса всегда ставили перед собой задачу найти варианты более глубокой интеграции авиакомпаний, то есть создания единого мощного перевозчика, возможно, холдинга. «Сам принцип объединения никто не оспаривает, и представители государства в том числе. Всем понятно, что создавать на базе альянса единую компанию необходимо», - утверждал он.

Вопреки мнению скептиков президент РФ указ о создании альянса подписал. В ноябре этого года будут завершены юридические формальности по его созданию. В альянс AirUnion входит пять авиакомпаний: «КрасЭйр», «Домодедовские авиалинии» (ДАЛ), «Омскавиа», «Самара» и «Сибавиатранс». Государству принадлежит 51% акций «КрасЭйр», 50% ДАЛ, 46,5% «Самары». Гендиректору «КрасЭйр» Борису Абрамовичу и связанным с ним структурам - около 40% «КрасЭйр», 48,6% ДАЛ, около 50% «Самары», около 70% «Омскавиа» и 100% «Сибавиатранса». Парк альянса состоит из 70 воздушных судов, среди которых Ил-96-300, Ту-204, Boeing-767. По одной из версий, доля государства в уставном капитале альянса составит менее 50%. Как минимум контрольный пакет будет принадлежать структурам, аффилированным к братьям Абрамовичам.

Как отмечают представители ОАО «Авиакомпания «Самара», обретение альянсом формы собственности благополучно скажется на развитии самарской компании. «Создание альянса - это очередной этап развития нашей компании. Сейчас официально будут объединены самолетные парки всех пяти авиакомпаний», - заявил «Времени» глава пресс-службы АК «Самара» Александр Ирдуллин. По его словам, в следующем году альянс начнет закупку самолетов RRG. По информации «Времени», планируется закупить 30 машин. Топ-менеджеры альянса рассчитывают покупать по одному самолету в месяц. Реализацией этой «машины будущего» будет заниматься ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». Стоит отметить, что пока этот самолет не поставлен в серию. По оценкам некоторых экспертов, его стоимость составит порядка $27 млн.