Будучи в Самарской области по случаю саммита ЕС - Россия, Президент РФ Владимир Путин появился на АВТОВАЗе в буквальном смысле слова с неба. Правительственные вертолеты сначала доставили «первое лицо» - именно так, понижая голос, называли президента сотрудники служб безопасности всех уровней - в цех сборки «Калины», потом - в здание вазовской высотки, и напоследок - на трек, где проходят испытания автомобилей.
 
В здании заводоуправления, где президент должен был присутствовать при подписании протокола о намерениях между АВТОВАЗом и компанией Magna, все было готово заранее. В дверях стояли, не мигая глядя на солнце, сотрудники спецслужб. Они не мигнули даже тогда, когда приземляющиеся вертолеты подняли перед высоткой клубы пыли. Президент Путин, окруженный плотным кольцом телохранителей, в сопровождении президента Группы «АВТОВАЗ» Владимира Артякова, губернатора Самарской области Константина Титова, главы «Роспрома» Бориса Алешина, председателя совета директоров ОАО «АВТОВАЗ» Сергея Чемезова и других официальных лиц, вошел в здание. Здесь Владимир Артяков продемонстрировал «первому лицу» историю развития отечественного автопрома на примере эволюции вазовской продукции - от «копейки» до последних моделей. Переходя от одного автомобиля к другому, Владимир Путин внимательно слушал, время от времени кивая головой, а потом поинтересовался «спортивным вариантом» «Лады». Вероятно, президент имел в виду стоящую неподалеку модель Lada Revolution. Ему объяснили, что пока этот проект не в серийном производстве. Зато намечается серийное производство совершенно нового продукта. Владимир Артяков подчеркнул, что производство его будет осуществляться по новой технологии, компонентная база закладывается тоже оригинальная, а стоимость модели эконом-класса не превысит 12 тысяч долларов в розницу. Владимир Артяков заверил президента, что планируется также создание спортивной и люкс-моделей. Глава «Роспрома» Борис Алешин, вступив в разговор, отметил, что, к сожалению, большая доля покупаемых в России автомобилей завозится в страну из-за рубежа. «Находясь в такой ситуации в 2007 году, мы понимаем, что нужны инвестиции», - сказал он Владимиру Путину.
Когда высокая делегация приблизилась к выставочному образцу нового автомобиля класса «С», Владимир Путин открыл его дверцу и захлопнул ее. «Смотрится», - резюмировал президент.
 
Собственно подписание протокола о намерениях прошло в весьма бодром темпе. Председатель совета директоров Magna International Inc. Франк Штронах, помянув добрым словом своего партнера Олега Дерипаску, заявил, что подписанием этого договора, по его мнению, Magna вносит свой вклад в развитие мощной российской автопромышленности. «Мы хотим, чтобы она была сильна не только внутри страны, но и экспортно», - заявил господин Штронах. Он также сказал, что в последнее время часто бывает в России и очень симпатизирует русским. «Мои друзья даже стали замечать в моей речи русский акцент», - пошутил иностранец.
 
«Знаем вашу фирму, - кивнул ему в ответ Владимир Путин. - Она представлена на американском и европейском рынках. Теперь в России будет работать. Надеемся, что проект, который здесь представлен, будет реализован. Оба проекта - и с ГАЗом в том числе - интересны. И Правительство Российской Федерации, безусловно, будет сопровождать их».
 
После того как договор был скреплен подписями и крепкими рукопожатиями, «первое лицо» сопроводили на трек, где испытываются автомобили. Там Владимир Путин должен был окончательно убедиться, как важно сегодня поддержать отечественный автопром.
 
Справка:
Протокол о намерениях предусматривает создание в Тольятти совместного предприятия по производству семейства автомобилей класса «С». С российской стороны свою подпись под документом поставили председатель совета директоров ОАО «АВТОВАЗ» Сергей Чемезов и президент Группы «АВТОВАЗ» Владимир Артяков, со стороны компании Magna International Inc. - председатель совета директоров Франк Штронах и исполняющий обязанности исполнительного директора Зигфрид Вольф. Стороны договорились об организации современного проектирования, разработке и производстве на новом автосборочном заводе нового семейства - моделей с кузовом седан, хэтчбек и универсал. Проектная мощность первой очереди - 220 машин в год. Договор о создании совместного предприятия будет подписан осенью 2007 года.
 
Сейчас совместная работа ведется в соответствии с рамочным соглашением, заключенным в декабре 2006 года. Завершена первая фаза совместных работ - создание концепта базового автомобиля. В течение первого квартала 2007 года были выработаны рекомендации, дополнения и уточнения со стороны Magna по конструкции новой модели, определены технические параметры всех систем будущего автомобиля.
 
Стороны не исключают возможности привлечения к участию в проекте стороннего инвестора. Ответственным за производственную деятельность новой компании будет генеральный директор, который назначается АВТОВАЗом. Ведется активная работа по привлечению поставщиков. Определены основные критерии по выбору партнеров: технико-экономический потенциал предприятия, соответствие техническим требованиям АВТОВАЗа, подтверждение целевой цены, инвестиционная готовность, подтверждение сроков поставки с 2009 года.


Оксана Чудная