Разом посыпалось все: арест мэра,  развал в городской думе, которая никак не может собраться, чтобы решить самые насущные вопросы города...  Плюс ко всему - назревает  колоссальный  конфликт на ВАЗе, самом главном предприятии Тольятти

"На АвтоВАЗе может начаться процедура коллективного трудового спора. Его инициатор - отраслевой профсоюз АвтоВАЗа, впервые пошедший на конфликт с заводской администрацией" (Ъ)
Удивительно "вовремя" возникшие трения  с профсоюзом  наводят на странные мысли... История полна примеров, как забастовки рабочих используются в чьих-то, совершенно конкретных интересах  .  Сколько контрактов рушилось, сколько инвесторов уходило с предприятий, напуганнывшись  нестабильности  в рабочих коллективах. Может быть, кому-то не по вкусу пришлось неожиданное усиление  позиций на заводе группы "Рособоронэкспорт" и те благоприятные перспективы, которые замаячили перед  ВАЗом в связи с подписанием договора с MAGNA  и  визитом Президента?   В любом случае, стоит повнимательнее присмотреться к любым волнениям, возникающим  сейчас в Тольятти.

О предмете трудового спора  рассказывает лидер профсоюза "Единство" Петр Золотарев.

-Каким образом Вы собираетесь решить назревшую проблему?

- Самая главная проблема - это низкая заработная плата работников АвтоВАЗа. Эта проблема длится уже долгое время и перешагнула уже все критические нормы. Единственная причина нерешения этих вопросов - это отсутствие механизма реализации права на забастовку. У нас нет реальной возможности, чтобы по закону провести забастовку. Такая реальность...

Чтобы ее провести, нужно весь коллектив поднять, а таким ресурсом профсоюз «Единство» не обладает. Если  только мы сообща, вместе это сможем сделать с профсоюзом «АСМ». Недавно на днях я увидел такую инициативу профкома «АСМ» о том, что предупреждают руководство завода , что может начаться коллективный спор, если требования не удовлетворят по повышению зарплаты, по индексации и так далее. Эта инициатива была нами поддержана, и 14 мая на заседании профкома «Единство» мы приняли решение поддержать инициативу профкома «АСМ» АвтоВАЗа и предлагаем им свои знания, способности силы для реализации поставленных целей.

- Петр Анатольевич, скажите, пожалуйста, насколько руководство  ВАЗа прислушивается к мнению рабочих, есть ли эффект от таких протестов?

- Как показывает наш недавний опыт, они никак не реагируют и никак не прислушиваются: не выходят на митинг, никак не реагируют на письма. Они безразличны и не прислушиваются к мнению трудящихся. Они полностью уверены в себе.

- Если и в этот раз компромисс не будет найден, какие шаги Вы будете предпринимать?

- Многое зависит даже не от нас, а от профкома «АСМ» АвтоВАЗа. Если они будут настойчиво, последовательно добиваться поставленных целей, тогда мы просто все силы приложим для того, чтобы достичь поставленной цели. Если бы мы обладали таким ресурсом, как у них,  по численности членов профсоюза, по финансовым возможностям, мы бы давно решили этот вопрос.

-Петр Анатольевич, когда Президент России был на заводе и когда подписывал соглашение с «Мagna», некоторые женщины подходили и задавали вопросы нашему президенту о том, какова будет их судьба в связи с приходом на завод иностранной компании... В связи с приходом на завод «Мagna» есть основания для волнения? Чего боятся люди?

-Люди ничего не боятся. Единственное, они боятся потерять рабочее место. Вот самый главный страх. То, что «Магна» или кто-то другой придет... Это естественно, то, что сейчас устроено такое хозяйство, когда все объединяется, все реорганизуется для того, чтобы выжить в конкурентной борьбе. Главная задача - не потерять рабочее место. Но то, что мы видим вокруг в мире, экартина как раз обратная. То есть идет сокращение численности, идет увольнение. Это негативно складывается на интересах простых работников.

- После того, как Президент усадил в машину рядом с собой Грефа и повез его на трек - многие восприняли это как знак, что  правительство теперь вынуждено будет помогать ВАЗу всерьез.   Плюс ко всему - повление у ВАЗа солидного иностранного партнера. Вроде бы ситуация может наладиться.  Как Вы думаете,  вот эта  конфликтная обстановка, с трудовыми спорами, митингами, забастовками -  не отпугнет ,в частности, Magna?

-  Я полагаю, опираясь на исторический опыт, там, где есть нормальные руководители, которые не просто все делают для того, чтобы себе карманы набить, а заботятся о развитии предприятия, там все происходит без конфликтов. А там, где не прислушиваются к мнению коллектива, не общаются с коллективом, то, естественно, возникает конфликтная ситуация. Этот показатель - конфликтность - сразу же приносит вред и отпугивает инвесторов. Как можно вкладывать деньги в эту мутную воду, и кто будет управлять этими деньгами? Это всегда заботит инвесторов. Поэтому руководству АвтоВАЗа можно только пожелать того, чтобы они больше думали о коллективе и чтобы не возникало конфликтной ситуации. Желательно, конечно, по мере возможности удовлетворять насущные потребности коллектива, в первую очередь это повышение заработной платы.

 Я знаю у нас пять требований, которые поддержал весь коллектив. Это повышение заработной платы в два раза, установление стопроцентной индексации ежемесячной. Дифференциация доходов должна быть один к пяти (уровень зарплаты первого разряда и высшего уровня менеджмента), как везде в Европе,  и установить пропорции заработной платы премиальной и тарифной основной, уменьшить премиальные, чтобы меньше влияли на людей, организовывали правильно труд.