Сотрудники самарских конструкторских бюро, как будто сговорившись, меняют места работы в массовом порядке. «Великое переселение» конструкторов стартовало в декабре прошлого года, когда часть коллектива Самарского конструкторского бюро машиностроения, прихватив с собой техническую документацию, перешла на работу в специально созданное для них КБ ОАО «Моторостроитель». В мае этого года 160 конструкторов покинули Волжское РКК «Энергия» и трудоустроились в ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс». А на прошлой неделе появилась информация, что три конструктора СНТК  им. Н.Д. Кузнецова согласились с предложением французской двигателестроительной компании «Снекма» и уволились с родного предприятия.
На минувшей неделе появилась информация об увольнении с ОАО «СНТК им. Н.Д. Кузнецова» трех конструкторов. Желание сотрудников СНТК поменять место работы вполне объяснимо - на данный момент задержка по выплате зарплаты составляет шесть месяцев, а сумма только «зарплатного» долга завода приближается к 70 млн рублей. Если дело и дальше так пойдет, предприятие может лишиться не только части конструкторов, но и всех остальных сотрудников.
Новым местом работы специалистов может стать самарское подразделение французской двигателестроительной компании «Снекма». Последняя является одним из признанных лидеров в этой сфере деятельности наравне с такими компаниями, как «Дженерал-электрик» (США) и «Роллс-Ройс» (Великобритания). Уже сейчас французская компания участвует в ряде совместных российских проектов. Например, со «Снекмой» НПО «Сатурн» (Рыбинск) создает двигатель «САМ-146» для регионально-магистрального самолета «Суперджет-100».
В московском офисе «Снекмы» «Времени» не стали комментировать факт переманивания самарских ученых, заявив только, что в Самаре интересы этой компании представляет конструкторское бюро. «Ну и что, что конструкторы ушли из СНТК, - заявили в «Снекме». - Они свободные люди и могут работать где захотят». Возможные планы дальнейшего привлечения к работе самарских специалистов в компании также не стали комментировать.
Получить комментарий генерального директора СНТК им Н.Д. Кузнецова Сергея Тресвятского «Времени» не удалось. Исполнительный директор СНТК Александр Шатохин заявил, что не знает об увольнении конструкторов, но при этом отметил, что финансовое положение СНТК начинает выравниваться. Не секрет, что последние несколько лет научный комплекс находится на грани банкротства. Кредиторская задолженность предприятия составляет порядка 1,5 млрд рублей. Госзаказ (а 60% комплекса принадлежит именно государству) практически отсутствует. В результате предприятие регулярно накапливает долги по зарплате, что и приводит к увольнениям специалистов из СНТК. Например, совсем недавно предприятие покинул исполнительный директор Виктор Гусев.
«Там скоро никого не останется, - заявлял «Времени» один из бывших топ-менеджеров предприятия. - А ведь кадры здесь уникальные. От ученых до рабочих. Каждый - очень узкий специалист в своей области. И если он, этот специалист, из СНТК уйдет, то заменить его будет некем. Так что в скором времени даже те заказы, которые у комплекса есть, обслуживать станет некому».
Разговоры о неизбежном банкротстве СНТК все чаще начали возникать весной этого года. Одни утверждали, что все предпосылки для банкротства налицо. Другие заверяли, что стратегические предприятия, к которым относится и СНТК, банкротить незаконно. Однако, по мнению исполнительного директора Самарской гильдии финансистов Дмитрия Яковенко, если предпосылки к банкротству есть, статус предприятия особого значения не имеет. «Какая разница - стратегическое предприятие или нет? Схема банкротства одинаковая. Я уверен, что не все имущество комплекса является «оборонным», соответственно, есть активы, которыми можно расплачиваться по долгам. Кстати, теми же акциями», - заявил Дмитрий Яковенко «Времени».
На самом предприятии ситуацию не считают столь трагичной. В конце апреля этого года руководство СНТК обратилось в региональные и федеральные властные структуры с просьбой выделить предприятию 300 млн рублей. Тогда, комментируя ситуацию «Времени», руководитель департамента информационной политики и взаимодействия с институтами гражданского общества Андрей Колядин заявлял, что указанная сумма вряд ли будет выделена из регионального бюджета, а предприятие, принадлежащее Федерации, должно получать поддержку из федерального бюджета.
Две недели назад в СНТК состоялось выездное заседание комитета по промышленности Самарской губернской Думы. Решено, что региональные законотворцы будут ходатайствовать перед депутатами Самарской городской Думы о снижении для предприятия налога на землю: в ноябре прошлого года коэффициент этого вида налога был поднят сразу в три раза - с 0,5 до 1,5. Также принято решение поддержать просьбу руководства СНТК снизить тарифы на энергоносители.
Губернские законодатели намерены обратиться в федеральные отраслевые министерства с просьбой обеспечить СНТК госзаказом, так как на данный момент предприятие выживает в первую очередь за счет заказов «Газпрома». «Помочь заказом могут и региональные власти. Например, СНТК может поставить оборудование на Чапаевскую, Безымянскую и Самарскую ТЭЦ», - поясняли «Времени» в приемной главы комитета Олега Борисова. При этом подчеркивалось, что о выделении «живых» денег речь не идет. Некоторые скептики были уверены, что уговорить областные власти представителям СНТК не удастся. Между тем топ-менеджменту предприятия все-таки удалось договориться с областным правительством.
По информации «Времени», на прошлой неделе достигнута договоренность о выделении СНТК 500 млн рублей в форме бюджетного займа. Как пояснил «Времени» Александр Шатохин, деньги выделяются сроком на полтора года. На предприятии «Времени» сообщили, что на прошлой неделе был выплачен долг за полтора месяца, еще за полтора месяца выплаты произведут на этой неделе. Есть повод предположить, что оставшаяся задолженность по зарплате будет погашена именно из «государевых» 500 млн рублей.
Не секрет, что проблемы СНТК всегда принимал близко к сердцу губернатор Константин Титов. Обсуждались они и на прошедшей по окончании саммита «Россия-ЕС» встрече Константина Титова и президента РФ Владимира Путина. Еще до начала саммита губернатор заявлял, что будет поднимать вопрос о государственной помощи ОАО «СНТК им. Н.Д. Кузнецова». Кстати, на встрече Константин Титов выразил уверенность, что в ближайшее время проблемы с выплатой зарплаты в СНТК будут решены. А согласно достигнутым между президентом и губернатором договоренностям серийное производство главного детища СНТК - двигателя НК-93 - войдет в федеральную программу «Авиация России». По оптимистичным прогнозам представителей СНТК, предприятие в состоянии собирать один двигатель в месяц, то есть 12 двигателей в год. На данный момент НК-93 проходит летные испытания, которые закончатся в августе этого года. Не исключено, что серийное производство двигателя начнется уже в начале следующего года.
Как бы то ни было, проблемы пока далеки от решения, а сейчас СНТК покидают специалисты, без которых поставленная задача по запуску в серию двигателя НК-93 может стать невыполнимой. Не принесет уход опытных специалистов пользы и другим проектам завода.
Первой массовой миграцией конструкторов можно считать «научный» конфликт между Самарским конструкторским бюро машиностроения и ОАО «Моторостроитель». В декабре прошлого года генеральный директор СКБМ Виктор Никишин посетил несколько федеральных властных структур, где объяснял причины трудностей, возникших на его предприятии. По неофициальной информации, он проводил переговоры в Федеральном космическом агентстве и Федеральном агентстве по промышленности. Поводом для такой активности послужил процесс ухода из СКБМ ряда ведущих специалистов, а также начавшийся процесс передачи части технической документации, инициированный этими специалистами. Их новым местом работы стало КБ, специально для них созданное на ОАО «Моторостроитель». Завод предпочел отказаться от части услуг СКБМ и развивать конструкторское направление самостоятельно. Скандал быстро перешел в судебную и публичную плоскости. Впрочем, на данный момент страсти, похоже, улеглись. Источник «Времени» на условиях анонимности недавно сообщил, что наиболее перспективный конструкторский костяк СКБМ, не достигший еще солидного «постпенсионного» возраста, в КБ «Моторостроителя» не ушел. А самым массовым конструкторским исходом стал переход 160 конструкторов с Волжского РКК «Энергия» в КБ ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс». По официальной версии, материнская компания самарской «Энергии» - РКК «Энергия» не в состоянии загрузить ученых объемом работ. По неофициальной - на территории «Энергии» жестко столкнулись бизнес-интересы ряда игроков, что привело к деструктивным последствиям. Главным достоянием Волжского РКК является патентная база, некоторые эксперты оценивают ее в 200 млн рублей, при этом стоимость всего КБ, по их мнению, составляла порядка 500 млн рублей. Таким образом, потеряв конструкторские «мозги», РКК может превратиться в пустышку. А обеспечить ученых работой теперь обязанность ЦСКБ.
Елена РИВЛИНА
Время. События. Мнения. Тенденции