Министерство транспорта России внесло предложение в Правительство РФ отремонтировать дороги за счет автомобилистов. Это означает резкое увеличение количества платных магистралей. А все потому что государство неспособно построить бесплатные за счет транспортного налога и других источников. При этом платные дороги будут создаваться в первую очередь там, где действующие бесплатные перегружены.

Причем в этом году 200 миллиардов рублей из федерального бюджета будет выделено на строительство новых дорог, а отнюдь не на ремонт старых. Строительство федеральных трасс будет идти в рамках правительственной мегапрограммы по развитию восточных территорий. Поволжью от федеральных денег достанется малая часть. Минтранс считает, что владельцы тяжелых грузовиков должны компенсировать ущерб, который они наносят трассам. Причем, с владельцев грузовиков региональные власти уже собирают немалый транспортный налог - не менее 40 тысяч рублей в год за машину.

Ввод еще одной платы для грузовиков, двигающихся по федеральным трассам, которые при всем желании не могут их миновать, означает лишь одно: за ремонт дороги будет платить не владелец фуры, а потребитель товара, который эта фура перевозит. Это может повлечь за собой и рост цен на перевозимые товары

По замыслу Минтранса у платных автомобильных дорог будет единый управляющий. Возможно, ответственность за содержание автодорог будет переложена на частный бизнес, т.е. передать управление магистралями компаниям в доверительное управление, которые будут их поддерживать и развивать, следить за развитием малого и среднего бизнеса вдоль этих автотрасс, - предложил альтернативу платным дорогам Иванов. Платить за дороги вместо автомобилистов будут придорожные бизнесмены. Окончательно вопрос решится к концу 2007 года

К слову, Правительство Самарской области уже приняло решение взимать плату с владельцев грузовых автомобилей при проезде по губернским дорогам, в частности по трассе М5. Это регулирует региональный нормативный акт «О взимании платы с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования Самарской области». Самарская губерния является одним из крупнейших транспортных развязок в России, через наш регион ежедневно проезжают тысячи машин. Дорог общего пользования в регионе сейчас насчитывается более семи тысяч километров. А большегрузный транспорт и нефтевозы наносят им большой ущерб. Новая федеральная программа, в которой будет заложено финансирование ремонта и строительства М5, начинает действовать только с 2010 года. А на вырученные за проезд большегрузов деньги, отремонтировать разбитые трассы удастся гораздо раньше.

TLTtimes