Дорожная санация. Московское шоссе хотят сделать двухэтажным

В апреле 2007 года начался процесс передачи Московского шоссе и улицы Ново-Садовой из городской собственности в областную. Перед этим власти неоднократно заявляли о том, что будет проведена полномасштабная реконструкция с расширением проезжей части, введением реверсивных полос и светофоров, строительством надземных переходов. Однако в этом году данным планам не суждено сбыться - глобальную реконструкцию Московского шоссе отменили по причине высокой стоимости работ. Вместо этого начали ремонт дорожного покрытия, хоть и по новым технологиям, но все же только ремонт.

Впрочем, как выяснилось недавно, от глобальных проектов относительно Московского шоссе власти не отказались. Напротив, в настоящее время в «Белом доме» разрабатывают новые, еще более глобальные. Например, строительство эстакадной дороги, которая прошла бы «вторым этажом» над Московским шоссе и могла бы разгрузить автодорожный центр Самары, сократив количество пробок на основных городских магистралях.

Сейчас власти рассматривают различные варианты строительства дороги над Московским шоссе. Министерство транспорта готовит бизнес-план на обоснование инвестиций этого проекта. Министр транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Борис Ардалин сообщил «Времени», что уже поручил своим специалистам проработать возможность строительства эстакады над всем Московским шоссе, начиная от 4-го ГПЗ. Власти предполагают, что благодаря эстакадной дороге из города можно будет выехать за 15 минут.

Между тем пока не вполне ясно, как будет осуществляться финансирование проекта. По словам Бориса Ардалина, строительство может обойтись в 76 млрд рублей, которые потом можно будет окупить, например, сделав дорогу платной. В любом случае на первом этапе финансовать проект станет областной бюджет, а уже потом к нему будут привлечены инвесторы, в том числе зарубежные.

Эксперты предполагают, что в качестве инвесторов в строительстве «второго этажа» Московского шоссе могут выступить как иностранные компании, так и местные бизнесмены, владельцы торговых и офисных центров, которые заинтересованы в дорожном строительстве. Например, депутат Самарской губернской думы Василий Янин сообщил «Времени», что видит в качестве инвесторов владельцев торговых центров, заинтересованных в создании подъездных путей к этим зданиям.

Правда, представители ритейл-бизнеса особой заинтересованности в таком предложении пока не проявили. Директор самарского филиала ООО «ИКС 5 Ритейл Групп» Владимир Рыжков отмечает: «Мы пока не готовы вкладывать деньги в автомобильные дороги, поскольку этот бизнес не принесет нам прибыли. На мой взгляд, инвесторами могут стать строительные компании, специализирующиеся на дорогах. Например, наша компания занимается ритейлом и не видит смысла вести какой-либо непрофильный бизнес. И вообще, «второй этаж» для торговых центров будет только во вред, поскольку мы потеряем часть покупательского потока».

Габибулла ХАСАЕВ,

заместитель председателя правительства, министр экономического развития и инвестиций Самарской области:

- Сегодня у нас нет другого выхода, кроме как строительство «второго этажа» Московского шоссе, а также эстакад, развязок и мостовых переходов через реку Самару. В противном случае мы не решим дорожные проблемы.

Изначально строительство эстакадной дороги над Московским шоссе будет финансировать областной бюджет. А затем, безусловно, будут привлечены сторонние инвесторы. Мы займемся этим проектом вскоре после ремонта шоссе.

Борис АРДАЛИН,

- Я поручил своим специалистам проработать возможность строительства эстакады над Московским шоссе: от 4-го ГПЗ до выезда из Самары, вторым этажом, грубо говоря, чтобы за 15 минут можно было выехать из города. Строительство ее может стоить 76 млрд руб., но можно привлечь частных инвесторов, сделать эту дорогу платной. Сейчас, например, китайские инвесторы заинтересованы вкладываться в нашу инфраструктуру.

Игорь РУДАКОВ,

- Многоуровневые развязки помогут лишь частично разгрузить улицы города. В связи с этим возведение эстакадной дороги над Московским шоссе станет реальным выходом из сложившейся ситуации. Сегодня в утренний и вечерний часы «пик» по основным магистралям города - улице Ново-Садовой и Московскому шоссе - практически невозможно проехать. По нашим данным, в год на дорогах Самары появляется порядка 30 тысяч новых автомобилей, и это только усугубляет ситуацию. Таким образом, уже через два года мы встанем, как в Москве. На мой взгляд, ситуацию с улицей Ново-Садовой необходимо будет разрешить так же, построив там «второй этаж».

президент Фонда социальных исследований:

- Строительство дорог ускорит перемещение автомобилей по городу и, таким образом, решит проблемы самарских пригородов - поселка Царевщины, Гранного, Петра-Дубравы и других. Это приведет к снижению стоимости жилья, так как большинство домов будет возводиться не в городе, а именно в пригородах.

Дмитрий ЯКОВЕНКО,

президент Самарской гильдии финансистов:

- Не имеет значения, откуда будут браться средства на строительство дорог. Главное - это привлечение любых инвестиций. В городах России и тем более в населенных пунктах Западной Европы достаточно много «двухэтажных» дорог. Позитивно и то, что вторая дорога будет платной. У людей появится выбор: либо передвигаться быстро и с комфортом, либо стоять в «пробке».

Василий ЯНИН,

депутат Самарской губернской думы:

- Строительство этой дороги поможет решить не только проблемы безопасности, но и вопросы экологии. Во всех мировых мегаполисах не существует транспортных проблем благодаря строительству эстакад. Я полагаю, что в качестве инвесторов также могут быть привлечены владельцы торговых центров, заинтересованные в создании подъездных путей к этим зданиям.

Согласно международной практике, сложность подобного проекта состоит в том, что вместе с возведением вторых уровней строителям придется заняться реконструкцией не только центральных магистралей, но и хордовых улиц, связывающих их между собой. Иначе при съезде со второго этажа на проспектах и кругах будут образовываться пробки.