Ардалин сдаст Самару французам

Министр транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Борис Ардалин заявил о намерении привлечь в проект Самарской области - транспортный консолидирующий центр (ТКЦ) - западные инвестиции. По его мнению, за счет использования современных европейских технологий регион станет экономически еще более привлекательным. Более того, привлечение иностранных инвестиций позволит окупить проект не за 20-25 лет, как заявлялось ранее, а за 10-15 лет.

Обсуждение строительства самарского ТКЦ началось еще в 2003 году. На 2006 год был запланирован конкурс по разработке проектно-сметной документации (однако он состоялся лишь в июле текущего года), а строительно-монтажные работы - на 2007 год. Сдать объект в эксплуатацию власти планировали к 2009 году, однако из-за срыва графика сроки существенно сдвинулись. Общая стоимость СТКЦ оценивается в 7,055 млрд рублей, проектная мощность центра составит 11,6 млн тонн грузов в год. Сразу после строительства терминала планируется начать работы по созданию аналогичного проекта в Сызрани.

В настоящее время министерство транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области ведет переговоры с одной из французских логистических компаний, однако назвать ее власти отказываются. В «Белом доме» надеются, что частные инвесторы смогут взять на себя основные расходы по строительству проекта. Согласно планам властей, 50% ТКЦ должно финансироваться из федеральной казны, 25% - из областной, 25% -из частных инвестиций. «Если французские или швейцарские инвесторы пожелают серьезно вложиться в самарский центр, то мы с удовольствием передадим им «пальму первенства» и предоставим возможность профинансировать 50-70% от всего объема строительства», - заявил Ардалин.

В Самарской области уже был опыт сотрудничества с иностранными инвесторами в сегменте логистики. Как заявил «Времени» президент Самарской гильдии финансистов Дмитрий Яковенко, «в середине 90-х годов одна из немецких компаний работала в губернии над проектом логистического центра на базе аэропорта «Курумоч». Однако в силу различных причин этот проект так и не был реализован».

В целом эксперты уверены, что Самарская область - привлекательный регион с точки зрения инвестиций в транспортно-дорожную отрасль. По словам депутата Самарской губернской думы Михаила Родионова, «европейским инвесторам будет интересно вложиться в проект, реализуемый на территории нашей области. Участвовать в его развитии очень интересно, поскольку через несколько лет эти вложения могут принести бизнесменам существенную прибыль». Дмитрий Яковенко считает, что «этот проект может оказаться очень выигрышным с точки зрения окупаемости для иностранцев. В целом же, для западных инвесторов важны гарантии экономической и политической стабильности региона».

- Создание одного ТКЦ в России не решит всех логистических проблем страны. Должна быть сеть таких центров по всей территории РФ. ТКЦ интегрирует все виды транспортных артерий и консолидирует товаропотоки с использованием различных технологий. Мы не исключаем, что частные инвесторы захотят перехватить инициативу по созданию в Самаре ТКЦ, и только поприветствуем это начинание. Центр востребован уже сейчас. Так, АвтоВАЗ планирует заняться сборкой автомобилей иностранного производства и как можно дешевле поставлять их на конвейер.

- Я противник строительства в Самарской области транспортного консолидирующего центра. Считаю, что сначала необходимо решить первоочередные задачи - расширить городские дороги, построить эстакады, создать дополнительные транспортные развязки. Этот центр был придуман для того, чтобы губерния стала привлекательнее для федеральных властей. Таким образом, привлечение 7 млрд руб. из федерального центра - попытка в очередной раз угодить президенту РФ. ТКЦ поможет выстроить отношения между губернатором Самарской области и президентом - это всего лишь политическая игра. Хотелось бы знать, какие льготы будут предоставлены иностранцам, средства которых планируется привлечь в этот проект.