Теперь качество самарских автомагистралей будет проверяться с использованием военных технологий XXI века. Мобильная диагностическая лаборатория, приобретенная правительством Самарской области, в состоянии зафиксировать малейшие отклонения от идеальной поверхности, вплоть до сотых долей миллиметра. Об этом самарским журналистам вчера рассказал министр транспорта, связи и автомобильных дорог области Борис Ардалин во время инспектирования дорожных работ на Московском шоссе.

На сегодняшний день существует всего три подобных мобильных диагностических лаборатории. Одна принадлежит Московскому автомобильно-дорожному институту (МАДИ), вторая находится в ведомстве ГорНИИ и третья две недели назад была приобретена правительством Самарской области. Купленная диагностическая лаборатория является точной копией лаборатории МАДИ. "Мы очень долго уговаривали Московский дорожный институт сделать нам аналогичную машину, но они не соглашались, - сообщил Репортеру главный консультант управления развития автомобильных дорог Андрей Пименов. - Серийно они подобные автомобили фактически не производят. В чем-то наша передвижная лаборатория аналогична американской лаборатории "Динатест", но здесь из импортных частей только компьютер. Все остальные составляющие наши". Суть работы мобильной диагностической лаборатории заключается в следующем: по бокам автомобиля установлены два лазерных датчика, которые замеряют расстояние от дорожного покрытия через каждые 10 см при скорости 60-80 км/ч.

Это дает возможность построить микропрофиль дорожной поверхности на компьютере и посчитать все возможные геометрические характеристики покрытия. Таким образом, можно легко сопоставить реальные геометрические характеристики дороги с теми, что были обозначены в проекте, и провести контроль качества, то есть диагностику. Лаборатория позволяет не только произвести оценку выполненной работы, но и продиагностировать дороги, находящиеся в эксплуатации, что дает возможность своевременно определить необходимость ремонта покрытия или полной его замены.

Принципиально новым моментом является применение лазерных датчиков, которые используются в ракетно-космической отрасли для оценки расстояния и скорости удаления ракет от земной поверхности. ’То есть мы используем военные технологии при проверке качества дорог. Данная техника фиксирует малейшие отклонения от идеальной поверхности. Вплоть до сотых долей миллиметра. Конечно, компьютерное и программное обеспечение создано специально поддороги. Но сама идея, можно сказать, взята у военных", - говорит Андрей Пименов.

Конечно, в Самарской области и раньше существовала специализированная техника для контроля за качеством дорог. Но применяемая до этого лаборатория обладала гораздо меньшей точностью. Новые технологии позволяют повысить точность замера в сто раз. Новая диагностическая лаборатория находится в стадии постоянной модернизации. К декабрю планируется установить на нее систему оценки прочности дорожных покрытий. А через два месяца машину оснастят системой видеосъемки из трех видеокамер, установленных сверху. Это позволит не только определять параметры дороги, но и создавать банк видеоданных. "Сейчас уже установлена система оценки зимней скользкости дорог - так называемый прибор "Зима". ГАИ нас иногда обвиняет в том, что наши дороги очень скользкие. Данная система позволит нам доказательно выстроить нашу позицию в споре со службами ГИБДД", - заявил главный консультант управления развития автомобильных дорог.


Борис Ардалин,

министр транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области: "Наше правительство ориентируется на новые технологии"

- Сегодня мы с вами являемся свидетелями осмотра одного из технических устройств уровня XXI века. Его обязательное приобретение - это позиция губернатора Самарской области. Наше правительство ориентируется на новые технологии. У нас, конечно, была техника, но ее производительность ниже на несколько порядков. Новые технологии дают возможность выйти на новый уровень качества дорог. Диагностика уже не просто субъективное мнение того или иного представителя нашего министерства. Ракетно-космические технологии определяют на высочайшем уровне не только качество дорожной одежды, но и ее надежность, износостойкость, скользкость. Такая точная диагностика позволит спасти жизни людей и уменьшить число аварий на дорогах. Думаю, все уже давно поняли, что халтурить и экономить на ремонте и строительстве дорог сегодня нельзя. Это предупреждение всем нашим подрядчикам. Безусловно, у них имеется свой контроль качества и они стремятся выполнить все наши условия. Но теперь мы не примем ни одну дорогу, которая не будет соответствовать заданным параметрам. Все 7 тыс. км дорог мы продиагностируем и далее будем принимать решения по их ремонту и реконструкции. Но уже сейчас мы выявили ряд нарушений на новом покрытии и заставим подрядчиков за свой счет частично переделать некоторые участки.

Алексей КНОР, «Репортер»