Новым президентом АвтоВАЗа, крупнейшего российского автозавода, станет нынешний глава Федерального агентства по промышленности (Роспром) Борис Алешин. Как утверждают источники Ъ, место главы АвтоВАЗа было предложено Борису Алешину президентом Владимиром Путиным в ходе личной встречи, состоявшейся во вторник. Борис Алешин подтвердил Ъ, что "в ближайшее время" будет назначен президентом группы АвтоВАЗ. Господин Алешин, пиком карьеры которого был пост вице-премьера российского правительства, сказал, что "с радостью" примет новое назначение, "поскольку возглавить столь крупное предприятие, как АвтоВАЗ, это успех для любого руководителя". Очевидно, что кандидатура господина Алешина была поддержана гендиректором ФГУП "Рособоронэкспорт" и председателем совета директоров АвтоВАЗа Сергеем Чемезовым. Бориса Алешина можно считать членом "команды Чемезова": после прихода "Рособоронэкспорта" на завод в 2005 году глава Роспрома сначала стал членом совета директоров предприятия, а когда совет возглавил сам Сергей Чемезов - его заместителем. Господин Алешин входит в бюро Союза машиностроителей России, а председателем бюро союза является господин Чемезов.
По словам господина Алешина, вместе с ним из Роспрома на АвтоВАЗ может прийти "ряд новых людей". "Вслед за Владимиром Владимировичем Артяковым с АвтоВАЗа уйдут ряд топ-менеджеров, и надо будет искать им замену",- пояснил Борис Алешин.
Сейчас обязанности президента группы АвтоВАЗ исполняет вице-президент Александр Пронин. Он, в частности, от лица завода ведет переговоры о стратегическом партнерстве с автоконцернами Renault и FIAT. Недавно господин Пронин заявил Ъ, что АвтоВАЗ может заключить соглашение с одним из "стратегов" уже в ноябре.
Но вчера Борис Алешин сообщил Ъ, что "стратег у АвтоВАЗа появится не ранее середины 2008 года". Более того, будущий глава АвтоВАЗа отметил, что это может быть российская компания. "Когда я только пришел на АвтоВАЗ, я обнародовал идею консолидации участников российского авторынка. Консолидация - неизбежный процесс в мировом автопроме, и нам от нее никуда не деться",- пояснил господин Алешин, уточнив, впрочем, что переговоры с Renault и FIAT продолжаются. В декабре 2005 года, когда "Рособоронэкспорт" только пришел на АвтоВАЗ, новая команда говорила о возможном объединении АвтоВАЗа и ГАЗа. В "Русских машинах" (контролируют ГАЗ) вчера подтвердили, что "заинтересованы в синергии и готовы к диалогу".
Ранее Борис Алешин также лоббировал идею госфинансирования АвтоВАЗа в размере $5 млрд. "Все эти идеи в работе", - заверил Ъ будущий глава завода. В остальном, резюмировал Борис Алешин, "радикальных изменений на АвтоВАЗе не произойдет". По его словам, в течение двух-трех лет завод окончательно определится со своей структурой (он намерен выделить непрофильные активы), проведет раскольцовку перекрестной структуры собственности (сейчас 66,5% его голосующих акций принадлежит его же "дочкам") и обновит модельный ряд (вместе с канадской Magna идет разработка новой платформы автомобиля класса С).
По мнению аналитиков, очередная смена управляющей команды на АвтоВАЗе может негативно сказаться на развитии завода. Команда АвтоВАЗа и так уже потеряла более полутора лет на распределении руководящих постов на заводе и разработке стратегии "и очередная задержка с выбором партнера - это не лучшие новости". "Назначение господина Алешина можно было бы объяснить усилением административного ресурса у АвтоВАЗа, но усилять его уже некуда: совет директоров завода возглавляет господин Чемезов, а губернатором Самарской области стал Владимир Артяков. Впрочем, такой сценарий будет логичен, если блокпакет АвтоВАЗа будет продан западному автоконцерну, способному передать заводу технологии, а контроль над ним достанется "Русским машинам" Олега Дерипаски

Родился 3 марта 1955 года в Москве. В 1978 году окончил Московский физико-технический институт. С 1978 года работал в Государственном научно-исследовательском институте авиационных систем (ГосНИИАС). Прошел путь от инженера до первого заместителя директора института, возглавлял Центр микроэлектроники авиационной промышленности. Принимал участие в создании математических методов моделирования бортовых вычислительных систем для самолетов МиГ-29 и Су-27, а также в разработке логистических методов в области проектирования больших информационных систем. В 1998 году стал первым заместителем начальника по финансово-коммерческой деятельности, коммерческим директором ГосНИИАС, получившего к тому времени статус государственного унитарного предприятия

Алешин Борис Сергеевич

Родился 3 марта 1955 года в Москве
Окончил в 1978 - Московский физико-технический институт по специальности инженер-физик
Ученая степень - доктор технических наук, член-корреспондент РАН
1972-1978 - студент Московского физико-технического института
1978-1979 - инженер Научно-исследовательского института автоматических систем
1979-1982 - аспирант Московского физико-технического института
1982-1990 - ведущий инженер, старший научный сотрудник, начальник сектора, начальник лаборатории, начальник подразделения Научно-исследовательского института автоматических систем, г.Москва
1990-1998 - начальник подразделения, заместитель начальника, первый заместитель начальника по финансово-коммерческой деятельности - коммерческий директор Государственного научно-исследовательского института авиационных систем, г.Москва
1998-2000 - первый заместитель начальника по финансово-коммерческой деятельности - коммерческий директор Государственного унитарного предприятия "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем", г.Москва
9 июня 2000 года назначен статс-секретарем -- первым замминистра промышленности, науки и технологий. 27 ноября 2001 года возглавил Государственный комитет по стандартизации и метрологии. 24 апреля 2003 года назначен вице-премьером по промышленной политике. 12 марта 2004 года возглавил Федеральное агентство по промышленности (Роспром).
В декабре 2005 года, после получения "Рособоронэкспортом" контроля над АвтоВАЗом, вошел в состав совета директоров завода, в декабре 2006 года стал заместителем председателя совета директоров. Возглавлял комитет по стратегии. В конце 2005 года он направил президенту Владимиру Путину письмо, в котором изложил свое видение приоритетов развития легкового автомобилестроения на пять лет. В частности, господин Алешин предложил выделить отрасли госфинансирование в размере $5 млрд. Он первым заявил о возможности продажи блокпакета акций АвтоВАЗа стратегическому инвестору, участвовал в переговорах о партнерстве с канадской Magna, предлагал привлечь к финансированию завода средства инвестфонда.
Является членом бюро центрального совета Союза машиностроителей России и сопредседателем Союза производителей нефтегазового оборудования. Доктор технических наук, член-корреспондент РАН. Автор более 100 научных трудов. Награжден медалью "В память 850-летия Москвы".
Женат, имеет сына.

TLT Times