СТКЦ быть. В Самаре прошла международная логистическая конференция

Напомним, что решение о проведение международной логистической конференции было принято Министер­ством транспорта РФ и правительством Самарской области еще в марте. Место проведения этого форума, по словам председателя исполнительного комитета координационно­го транспортного совета государств-участников СНГ Чин­гиза Измайлова, было выбрано не случайно. "Самарская об­ласть входит в число стратегически важных регионов Рос­сии и является весьма перспективной в планах осуществле­ния масштабного инфраструктурного транспортного про­екта. Область имеет выгодное экономико-географическое положение, поскольку на ее территории сформирована крупнейшая в Приволжском федеральном округе транспо­ртная система, находящаяся на пересечении международ­ных транспортных коридоров "Север-Юг" и "Запад-Вос­ток". Кроме того, она находится в более привилегирован­ном положении в регионах тяготений груза, чем, например, город Саратов, поскольку он не имеет границы с Казахста­ном, который, в свою очередь, граничит с Китаем", - заявил Измайлов. Сегодня региональными приоритетами дея­тельности в среднесрочной перспективе являются регио­нальные проекты развития транспортной инфраструкту­ры. Основной целью проведения данного мероприятия стала именно эта составляющая. Благодаря проведению этой конференции в Самару будут привлекаться потенци­альные инвесторы к участию в финансировании проектов в сфере транспорта, реализуемых в Самарской области в рамках "Транспортной стратегии России до 2020 года". А это, по мнению губернатора области Владимира Артякова, "даст наибольший эффект превращения Самарской облас­ти в мощный транспортный узел".

 

Участникам конференции, которыми являлись ассо­циированные члены координационного транспортного совещания стран-участниц СНГ, делегации из европейс­ких стран, представители регионов Приволжского феде­рального округа, федеральных и региональных минис­терств и ведомств, а также банковские структуры и про­мышленные группы, были представлены наиболее перс­пективные инвестиционные проекты развития транспо­ртной инфраструктуры Самарской области. Это строи­тельство автодорожного маршрута "Центр-Поволжье-Урал" на территории Самарской области с мостовым пе­реходом через Волгу, модернизация и реконструкция международного аэропорта "Курумоч" и проектирование и строительство транспортного консолидирующего центра по обработке грузов и контейнеров на территории Самарской области (СТКЦ). По мнению специалистов, создание СТКЦ позволит решить множество задач не только Самарскому региону, но и всей стране. В частнос­ти, используя современные логистические технологии, СТКЦ поднимет уровень обслуживания международных и внутрироссийских грузопотоков, привлечет дополни­тельные грузопотоки, проходящие через Самарскую об­ласть в направлениях существующих международных транспортных коридоров, повысит уровень контейнери­зации грузов и стимулирует развитие речных портов.

 

СТКЦ представляет собой систему специализирован­ных объектов транспортной инфраструктуры. Это кон­тейнерные терминалы, которые будут расположены в реч­ных портах Самары, Тольятти и Сызрани, склады-терми­налы в пригородной зоне Самары (поселок Новосемейкино) и информационно-аналитический центр. По словам временно исполняющего обязанности министра транс­порта, связи и автомобильных дорог Самарской области Бориса Ардалина, появление этого центра в Самаре повли­яет на всю социально-экономическую ситуацию в нашей области, на жизнь каждого ее жителя. "В губернии появят­ся новая логистическая отрасль, новые рабочие места, ус­корятся темпы развития всей транспортной системы: ав­томобильного, речного и воздушного транспорта, строи­тельство дорог, "большого порта", в который входят пор­ты Тольятти, Самары и Сызрани. Строительство СТКЦ поможет созданию хаба в аэропорту "Курумоч", развитию Куйбышевской железной дороги", - заявил Ардалин. Сейчас идет разработка бизнес-плана СТКЦ, который будет готов уже через месяц. Инвестиционным консуль­тантом проекта является компания "Райффайзен-Инвестмент", которая подготовит заключение на бизнес-план для представления его в экспертный совет по государ­ственно-частному партнерству Министерства транспор­та РФ. В 2008 году планируется завершить разработку проектно-сметной документации на все объекты и полу­чить заключение "Главгосэкспертизы" России. Для этого Министерством экономического развития РФ был нанят аккредитованный эксперт. Если его заключение будет по­ложительным, государство выделит на первый этап стро­ительства СТКЦ около 3,5 млрд рублей, что составит око­ло 50% от необходимой суммы. Остальные средства пой­дут из бюджета области и от инвесторов.

 

По итогам конференции было подписано 6 рамочных соглашений с потенциальными инвесторами. Среди них швейцарская компания ASCOM, Куйбышевская желез­ная дорога, комитет координационного транспортного совета государств-участников СНГ, ОАО "Самарский речной порт", ОАО "Тольяттинский речпорт" и ОАО "Сызранский речпорт". Компания ASCOM подписала два протокола о намерениях. Согласно первому компания будет развивать системы управления непосредственно автобусами, по второму соглашению будут развиваться системы общественного транспорта. Как сообщил "СО" директор по продажам в России Рене Хонстеттлер, "то, что мы сделали, - это начало. Сейчас открыты все пути, чтобы реализовать проекты. Я думаю, мы можем оказать содействие в развитии региона. У фирмы ASCOM есть большой опыт работы в России, особенно в сфере транс­порта".

 

Работа начата и в международном аэропорту "Куру­моч". В 2006 году Федеральным агентством воздушного транспорта Министерства транспорта РФ была утвержде­на сметная стоимость инвестпроекта "Реконструкция и модернизация международного аэропорта "Курумоч". В рамках конференции на выставке аэропорт представил ряд реализуемых в настоящее время проектов, таких как реконструкция и модернизация всего аэропортовского комплекса, система биометрического контроля, развитие сети аэродромов, вертодромов и посадочных площадок на территории Самарской области, развитие внутриреги­ональных авиаперевозок, лазерная система посадки "Глиссада-04". В речном порту города Тольятти на строи­тельство контейнерного терминала уже предусмотрено 11 га площади. Сейчас оборот порта в целом составляет 3 млн тонн различных грузов. С постройкой на базе порта мультимодального терминала пропускная способность только для грузопотоков из Китая в Европу может соста­вить до 10 млн тонн в год. Как рассказал "СО" заместитель начальника порта по эксплуатации Владимир Полушкин, "для нас это значимое событие, позволяющее использо­вать все имеющиеся возможности порта. В то же время это дополнительный доход, дополнительная прибыль и новые рабочие места".

 

Основные инвестиционные компании рассматрива­ют этот проект как весьма перспективный для последую­щего развития своего бизнеса. По словам Ханса-Петера Шмида, "желающие на инвестирование этого проекта найдутся, поэтому СТКЦ - быть".

 

 

- На конференции мы публично заявили о "IIP⁵ своем проекте самарского транспортного консолидирующего центра, который будет разви­ваться на территории Самарской области со значи­тельным привлечением инвестиционного ресурса. Данный проект отрабатывается очень скрупулезно. Он поддержан федеральной властью, губернато­ром, и я надеюсь, что совместными усилиями мы его реализуем. А это даст большую возможность развиваться ре­гиону, даст новые рабочие места и налоговые поступления. За со­бой он потянет достаточно широкий спектр инвестиций в развитие не только транспортного узла, но и в другие отрасли промышлен­ности. Если этот проект реализуется, он будет достойным проек­том нашего региона.

 

- Наша компания активно участвует во всех про­ектах, связанных с транспортом и увеличением пассажирского потока. У нас достаточно большой опыт в данной области, и мы видим большой спрос на проект усовершенствования транспортной инф­раструктуры по всей России, а в частности в Са­марской области. Мы планируем осуществлять ши­рокомасштабные инвестиции в данный проект. Вероятно, это произойдет с участием швейцарского банка UBS, a может быть, и без его содействия.

 

- По оценкам специалистов Сибирского отделения Академии наук, наш регион наи­более перспективен для создания крупного транспортно-консолидирующего центра. Здесь проходит крупнейший международ­ный транспортный коридор "Юг-Север". На уровне федерального правительства реша­ется вопрос о том, чтобы продлить еще

один коридор - "Запад-Восток", от Нижнего Новгорода на Самару. Однако, чтобы обеспечить прохождение значительных транспорт­ных потоков через Самарскую область, необходимо развивать сеть автомобильных дорог.