Дорожный вопрос. Запуску «Ростерминала» может помешать отсутствие подъездных путей

Ассоциация «Версиво» заявила о том, что завершит строительство логистического терминала на бывшей площадке завода бытовой химии до конца 2007 года. Эксперты считают, что комплекс будет востребован ввиду нехватки в Самарской области качественных складских помещений и удачного местоположения объекта. Однако успешной реализации проекта может помешать отсутствие хороших подъездных путей.

Специалист по маркетингу ОАО «Ростерминал» (входит в «Версиво») Рустем Мустафин сообщил, что сейчас компания завершает строительство первой очереди объекта. Как пояснил Мустафин, клиентами комплекса станут главным образом юридические лица, работающие в нашем городе. Участники рынка полагают, что терминал будет сдаваться в аренду прежде всего компаниям, арендующим в ассоциации «Версиво» офисные площади. В их числе называют, например, компанию «Электросталь». Терминал предоставит клиентам весь комплекс услуг складской логистики (погрузо-разгрузочные работы, ответственное хранение грузов и др.), полный информационный сервис, полное документарное сопровождение и т.д. В самой ассоциации имена будущих арендаторов разглашать отказались, отметив лишь, что ими станут крупные российские и иностранные компании.

Точную стоимость проекта также не сообщили, заявив, что это коммерческая тайна. Как отметил Рустем Мустафин, себестоимость строительства квадратного метра современного складского комплекса класса А составляет порядка $1000 за кв. м.

По мнению участников рынка, проект этого логистического терминала может иметь неплохие перспективы. Раньше потребителей складских услуг устраивали имеющиеся в их распоряжении комплексы, которые они арендовали у профессиональных операторов рынка или строили за счет собственных средств. Но с развитием бизнеса в регионе, связанным, прежде всего, с приходом в Самарскую область крупных федеральных и иностранных компаний, стала остро ощущаться потребность в качественных складских терминалах, особенно комплексах класса А. Эксперты утверждают, что сегодня главные потребители логистических услуг - крупные «сетевики», торгующие продуктами питания и бытовой техникой, а также строительные ритейлеры.

Как полагают участники рынка, место для строительства терминала выбрано правильно. Площадка завода бытовой химии находится недалеко от автостанции «Аврора», где проходят оживленные транспортные развязки и магистрали.

Руководитель группы маркетинга и рекламы ООО «ЭТМ» Дмитрий Петряшов отметил, что в последние годы все четче проявляется тенденция переносить крупные промышленные производства из центра на окраины города. Поменяли «место жительства» компании «Родник», «Волгакабель», решается вопрос о переезде подшипниковых заводов. На местах бывших производств создаются торговые и офисные центры, которые как раз и являются основными потребителями логистических услуг.

Однако именно в центре города логистические терминалы класса А практически полностью отсутствуют. Это объясняется недоразвитостью складского бизнеса, который только вступил в фазу экстенсивного развития. С другой стороны, бизнес основных клиентов логистических операторов - розничных ритейлеров - развивается интенсивно. Магазинов и торговых центров в Самаре много, а инфраструктура для них не развита. <br>

В настоящее время крупнейшие логистические терминалы находятся на окраинах города или за его пределами. Складские комплексы Средневолжской логистической компании (СВЛК) располагаются в Кинеле, а самый крупный в области терминал, принадлежащий Виктору Суркову - неподалеку от его Мегакомплекса на Московском. Дмитрий Петряшов подчеркнул, что невдалеке от «Ростерминала» находится лишь один логистический комплекс - он расположен напротив завода «Самаралакто». Да и это не совсем близкое соседство.

Успешной реализации проекта, утверждают эксперты, может помешать существенная проблема. По словам Петряшова, строящийся терминал располагается на узкой улице с интенсивным транспортным движением. Соответственно, могут возникнуть сложности с доставкой продукции большегрузными фурами.

Дмитрий ПЕТРЯШОВ,

руководитель группы маркетинга и рекламы ООО «ЭТМ»:

- Оптимальной работе терминала может помешать затрудненность движения фур по улицам Аэродромной и Партизанской. Есть опасность, что машина застрянет в пробке и не доставит груз на склад вовремя. А расширять дороги практически некуда, это можно сделать только за счет газонов. Поэтому одной из главных задач для ассоциации «Версиво» станет оптимизация процесса доставки продукции большегрузными фурами.