Инженерные сети нашего города находятся, мягко говоря, не в лучшем состоянии. И есть надежда, что после принятия Генерального плана застройки Самары, ими займутся вплотную.

О проблемах и задачах самарских инженерных сетей рассказывает Михаил Шувалов, кандидат технических наук, декан факультета ФИСПОС Самарского Государственного архитектурно-строительного университета, член авторского коллектива генерального плана Самары.

- Инженерные сети Самары оставляют желать лучшего. Как Вы могли бы описать их состояние?

- Водопроводные сети в городах Российской Федерации находятся в очень плохом состоянии. По данным водопроводного съезда России, 70% инженерных сетей на сто процентов требуют замены. Соответственно, в Самаре аналогичная ситуация.

Другие виды инженерных сетей в нашем городе также требуют значительных объемов работ по их реконструкции и правильному обслуживанию. Например, на улице Псковской из-за отсутствия эксплуатации дождевой канализации этот трубопровод полностью вышел из строя. Владельцы сетей - промышленные предприятия «Авиакор», «Прогресс» не занимались обслуживанием сети, и в настоящее время департамент городского хозяйства и экологии на долевом участии выполняет замену трубопровода с привлечением этих предприятий. Относительно тепловых сетей в городе можно сказать, что они наиболее нормальные в плане того, что ежегодно производятся капитальный ремонт, испытания и перекладка определенных участков трубопровода.

По данным Волжской МРК, кабельные электрические сети города нуждаются безотлагательно в ремонте и замене. То есть требуется перекладка огромного количества кабельных сетей старой части города, некоторые из которых эксплуатируются с 40-ых годов.

- Говорят, в старой части Самары невозможно что-либо делать, потому что каждый миллиметр земли занят.

- «Красные линии» (линии, которые обозначают существующие, планируемые границы территории общего пользования, границы земельных участков, на которых располагаются линии электропередач, связи и другие инженерные линейные сооружения в том числе автомобильные и железные дороги) старой части города назначены по условиям сохранения памятников архитектуры и других культурных объектов. Свободных коридоров для прокладки новых сетей фактически невозможно найти. Хотя перекладка сетей старой части города должна выполняться с применением передовых технологий, в частности с помощью специальных способов зонации трубопроводов: специальные машины производят демонтаж трубопровода, уплотнение грунта. Вообще, есть огромное количество всевозможных методов. Существуют специальные технологии, по которым производится прокладка по трассе существующего трубопровода, когда вставляется специальный домкрат, который уплотняет грунт и протаскивает на это место новый участок трубопровода.

- Правда, что нет точной схемы расположения подземных инженерных сетей Самары?

- Согласно правилам застройки, строительная организация после выполнения скрытых работ, к которым относится прокладка подземных инженерных сетей, производит так называемую исполнительную съемку. И рабочие, и государственная комиссия по приемке в эксплуатацию этих объектов, в частности подземных коммуникаций, не должна осуществляться без предоставления этой документации. Исполнительная съемка, согласно правил, должна передаваться в Управление архитектуры, и на планшетах, которые предназначены для служебного пользования, показываются все вновь построенные сети с абсолютно точной привязкой и с указанием отметок прохождения этих коммуникаций под землей. Из-за плохой дисциплины строительных организаций на ряде объектов. Например, в свое время на Ракитовском шоссе был построен целый завод - ГПЗ-4, а исполнительная документация не была передана Управлению архитектуры. Получается, что все неточности обусловлены нарушением правил. Строительство без разрешений, распространенное в наше время, очень сильно способствует этому.

- Сейчас по постановлению строительные участки будут отдаваться уже с готовыми подземными коммуникациями.

- Это написано на бумаге, но реализовать это на практике далеко непросто, и это все еще в стадии становления и изобретения. Кто-то должен взять (в первую очередь государство) и построить инженерные сети, а потом пригласить риелторов на готовые площадки. В настоящее время нормальные застройщики определяют стоимость квартир с учетом инженерного обеспечения объекта. На бумаге запланировано, что застройщикам должны передавать готовые площадки. Но кто их построит, эти сети?

- Значит, после того, как Генплан будет принят, в первую очередь нужно будет заняться именно инженерными сетями, а уже потом дальше строить город?

- Получается так.

- То, что у нас постоянно что-то ремонтируют, это как-то улучшает положение в целом?

- Последние лет 20 вообще на капремонт выделяют только средства на теплосети. Поэтому они еще в более или менее нормальном состоянии. Это единственное, что по-настоящему обслуживается. А многие виды инженерных сетей еще лет 30 назад было запланировано заменить. Эти работы не выполняются, потому что денег никто не выделяет, потому что у эксплуатирующих организаций тоже нет средств. А если повесить все на застройщиков, то квартиры будут стоить в несколько раз дороже. Именно сейчас и планируют это произвести.


- Сколько времени может занять полная реконструкция инженерных сетей, если ею серьезно заняться? Это долгосрочная работа?

- Представьте себе, у нас канализация построена в 1905-1906 году и с тех пор еще достраивают. Водопровод уже 125 лет назад был запущен, и его все время достраивают и достраивают. Сказать, что за 2 года все это отремонтируют и реконструируют, невозможно. Для того, чтобы выселять из ветхого жилья, нужно построить новые здания, а для этих зданий нужны новые площадки с инженерным обеспечением. Как строился Приволжский микрорайон? Снесли дачи, и сначала пришли строители, которые занялись инженерными сетями. Были проложены самые глубокие сети, дождевая, бытовая канализация, водопровод, магистральные трассы, теплотрассы, а затем уже внутри квартала начали забивать сваи и возводить здания, и потом выполнять подключение отдельных зданий к магистральным сетям. Точно также и в других микрорайонах. Самое главное, что все начинается с проектирования. Нельзя просто так строить в чистом поле без проекта.

- Неужели и такое бывает?

- Почему же не бывает? У нас в городе огромное количество незавершенного строительства как раз по той причине, что нет технической возможности подключиться к электрическим сетям, к водопроводным или канализации. Это просто нерадивые строители. Все обусловлено появлением огромного количества менеджеров, которые совершенно случайно занимают инженерные должности, а отсутствие базового образования приводит к катастрофическим ошибкам.

- Генплан приближается к финальной стадии - принятию. После всех общественных слушаний какие-то изменения по инженерным сетям были внесены? Или это та часть генплана, на которую общественность уже никак не может повлиять?

- После общественных слушаний изменения по инженерным сетям были внесены в очень небольшом объеме, потому что никакие общественные слушания не могут отменить решение прокладки дублирующего Безымянского коллектора. Соответственно, наша инженерная служба знает обо все проблемах, всех первоочередных мероприятиях, которые необходимо выполнить, и все это было внесено в генеральный план. Генеральный план - это совершенно четко законченный инженерный продукт, который разрабатывали эксплуатирующие организации совместно с инженерами-проектировщиками. Говорить о том, что общественные слушания могут изменить что-либо в этом плане... отменить теплоснабжение Куйбышевского района? Там запланировано строительство новой котельной. И отсутствие генерального плана очень сильно мешает эксплуатирующим организациям. В настоящее время для того, чтобы получать технические условия, эти инженерные службы должны иметь на столе генеральный план, и его отсутствие наносит колоссальный вред и фактически задерживает проектирование и строительство.