Программой «Модернизация и развитие сети автомобильных дорог Самарской области до 2025 года» было предусмотрено произвести ремонт 152 км автодорог, построить и реконструировать почти 25 км. Как сообщил Валерий Матвеев, «на сегодняшний день в эксплуатацию введено около 27,5 км автодорог, в том числе 10,273 км вновь построено. План ремонта автодорог также выполнен -отремонтировано 158,38 км». Среди них и социально важные направления: дороги в районах Самарской области, по которым едут школьные автобусы и врачи общей практики добираются до пациентов. Помимо дорог между населенными пунктами губернии произведен ремонт Московского шоссе и части ул. Ново-Садовой в Самаре, приступили к организации реверсивного движения по Московскому шоссе

В этом году также был выполнен большой объем проектно-изыскательских и научно-исследовательских работ: разработан инженерный проект строительства магистральной улицы непрерывного движения по проспекту Карла Маркса, начата разработка инженерного проекта строительства автодороги «Центр - Поволжье - Урал» с мостовым переходом через реку Волгу и др. Таким образом, 2008 год обеспечен проектной документацией.

Валерий Матвеев также отметил, что «разработанная до 2025 года и принятая пять лет назад «Программа развития автодорог Самарской области» на сегодняшний день требует доработки и корректировки сразу по нескольким причинам». Во-первых, в ней отсутствует конкретный перечень объектов, подлежащих строительству и реконструкции; во-вторых, не определена схема приведения в нормативное состояние бесхозных автодорог, относящихся к автодорогам общего пользования. Бесхозные дороги в Самаре - тема отдельная. Так, по словам Валерия Матвеева, «паспортизация дорог не производилась в области последние 8 лет, в связи с чем 1850 км дорог, а это около 20% от общего количества дорожного полотна области, признаны бесхозными, то есть не стоят ни на областном, ни на муниципальном балансе». Естественно, что без определения статуса дороги невозможно выделить средства на ее ремонт

Председатель комитета по строительству, ЖКХ и транспорту Алексей Кириенко подчеркнул, что основная задача - провести паспортизацию, составить смету и определить, какое финансирование необходимо для того, чтобы привести дороги в соответствие с необходимыми требованиями. «Для нас удивительно, что с 1999 года в области есть бесхозные дороги, многие из них расположены на стыке районов и находятся в безобразном состоянии».

Кроме того, по словам Алексея Кириенко, необходимо расставить приоритеты. «Ситуация с дорогами весьма сложная, - отметил он. -Отремонтировать их сразу невозможно. Поэтому мы предлагаем вернуться к рассмотрению вопроса о том, чтобы дороги, находящиеся в областном ведении (транзитные, которые идут через область), передать в ведение федерального бюджета, а высвободившиеся за счет этого средства направить на улучшение дорог внутри городов и районов». Однако, отмечает Валерий Матвеев, «вопрос сейчас заключается в том, насколько руководство страны готово взять на себя лишние обязательства. Как известно, оно подходит к этому вопросу весьма избирательно». По словам г-на Матвеева, ближайшей задачей министерства будет доработка положений программы и утверждение ее в установленном порядке