XIII Рождественская гонка

Автомобильных журналистов не зря считают консерваторами. Переднеприводный «Жук», восьмицилиндровый «Ягуар», «Беби-Бенц» и другие нововведения в автомире многими моими собратьями по перу поначалу принимались не очень лестно. Вот и XIII  Рождественская гонка, прошедшая 7 января, во многом оказалась новой и необычной.

Во-первых: место проведения. В этом году она прошла в черте города - на кроссовом автодроме КВЦ. Трасса стала более компактной, практически ровной, с пересечением дорожек посредством моста в Комсомольском повороте. Ледовое покрытие подготовлено было на славу - свои первые заезды участники ехали не прямо, а то одним, то другим боком, отлавливая машину перед самыми виражами. Но, мне больше по душе та, Сосновская трасса, с ее необустроеными «трибунами» на склоне оврага, с трамплинами на дальнем вираже и скоростным подъёмом перед финишем! Да, это гораздо дальше от города, да - это более дОрого и хлопотно, но та трасса более длинная и сложная, с перепадами высот, дающая шанс оступившемуся пилоту наверстать упущенное, а при благоприятном раскладе - и выиграть заезд! Увы, на КВЦ, в основном, кто первым уходил со старта, тот и выигрывал заезд. Редкие исключения лишь подтверждали Правило.

Во-вторых - это формат соревнований. Ранее это была строго «Гонка Чемпионов», в которой участвовали только победители национальных первенств. В этом году первые 5 мест были уже «зарезервированы» за Чемпионами, а вот за оставшиеся 4 претенденты боролись в отборочных заездах. Причем, Чемпион России по АКГ состязался с обладателем лишь Кубка России в каком-нибудь моноклассе. Согласитесь, не совсем «звездное» равенство.

Третье - автомобили. На этот раз все машины подготовлены по требованиям для зимних трековых гонок в зачёт «N -1600» (приложение 1 к РчиКТ 2008 года). Т.е. с приводом на одну ось, объемом двигателя до 1600 куб.см. и спортивными 4,5 мм. шипами. Несколько последних гонок автомобили участникам Рождественских гонок предоставлял генеральный спонсор соревнований - АвтоВАЗ. Но в этот раз участники стартовали на своих «боевых» машинах. Среди которых были как «заслуженные» ВАЗ-2112-37 Алексея Иванова и Василия Мезенцева, так и более современные Lada Kalina Сергея Нуждина, Алексея Груздева, Омара Кахишвили, Михаила Илякова  и Дмитрия Брагина. А вот гости привезли иномарки: Ирек Даутов (Ижевск) и Александр Сотников (Москва) - Citroen, а Владимир Черевань (Орел) -  Honda.

В-четвертых: время проведения гонки. На этот раз открытие соревнования и первый старт были даны во второй половине дня.

Первая треть заездов прошла в свете заходящего солнца, а вот остальные и финальные заезды уже прошли при искусственном освещении и в свете фар автомобилей-участников. К сожалению, основная борьба на трассе развернулась уже затемно, когда фотографировать было очень сложно. В пылу борьбы Омар Кахишвили «поймал крышу» в 25-м заезде. Гонщик не пострадал, но машину разбил. Алексей Груздев вылетел с трассы в следующем, но заснять такие острые моменты почти никому не удалось - было уже слишком темно. Поэтому здесь представлены не сами аварии, а лишь их последствия. Не взыщите. Организаторы на пресс-конференции заявили, что ночная гонка - де с трибун смотрится более эффектно. Может быть, может быть…. Но те несколько тысяч болельщиков не идут ни в какое сравнение с миллионной армией телезрителей, читателей газет, журналов и интернета, которые не смогут оценить этой специфической красоты ночной гонки.

Так стоит ли «городить огород» ради этого?

Но вернемся к XIII Рождественской гонке. В этом году местным асам нечего было противопоставить Ситроенам гостей. Видавшая виды «двенадцатая» Алексея Иванова проигрывала иномарками почти 10 секунд с круга! Да и от более современные «Калина» на прямых заметно проигрывали иномаркам.

В цифрах это выражалось так: лучшее время Ирека Даутова 1мин.40  сек. В то время, как лучшее время Михаила Илякова 1 мин. 43 сек. Французский мотор при таком же объеме выдавал 175 л.с. в то время, как вазовские движки едва дотягивали до150. Даже признанному Мастеру доводки отечественных моторов Брагину не удалось в рамках технических требований превзойти по отдаче импортный силовой агрегат. В результате, лучшим тольяттинцем стал Михаил Иляков из московской команды «Арктурус».

А в финальные заезды пробились два Ситроена: Ирека Даутова и Александра Сотникова. Здесь опыт взял верх над молодостью - Алесандру Сотникову в двух заездах это удалось дважды, что и определило судьбу призовой Приоры - она уехала в Москву. А потом был салют.

Время лечит, вносит свои коррективы во взгляды на события и факты. И сейчас уже никого не удивляют ни переднеприводные BMW в виде Mini Cooper,ни дизельные Alfa-Romeo, ни спортивный Audi на тяжелом топливе, выигравший очередной  Le-Mans…. Может, со временем, приживется и такой формат Рождественских гонок: на КВЦ, ночной, на разных автомобилях и т.п. И я, вполне возможно, через несколько лет, садясь писать очередную статью про Рождественскую гонку, уже буду расставлять другие акценты.