Снег, который нас победил

На этой неделе мэр Самары поблагодарил всех участников "борьбы со стихией". В официальном изложении эта борьба выглядит довольно внушительно. "30 января в уборке улиц задействовано 240 единиц техники в ночную смену, до 120 единиц - в дневную. Вывезенный снег складируют на 4 полигонах. Всего с улиц города с начала сезона вывезено почти 250 тыс. тонн снега, что примерно втрое больше, чем обычно", - сообщается в пресс-релизе, распространенном городской администрацией.

В нем же обозначаются дальнейшие "первоочередные меры": максимально вывезти снег из города, за счет расчистки сугробов расширить проезжую часть. Сообщается также, что "ведутся работы по уборке улично-дорожной сети города, обеспечению подъездных путей к лечебным и образовательным учреждениям, почтовым отделениям и объектам торговли. Главой города поставлена задача очистить внутриквартальные территории и дворы, организовать бесперебойный вывоз мусора с контейнерных площадок, уделить внимание расчистке пожарных гидрантов, водоразборных колонок, контейнерных площадок, очистке от снега и наледи крыш зданий". По словам руководителя оперативного штаба Сергея Рубакова, городские коммунальные службы в усиленном режиме продолжают расчистку скатных кровель и дворовых территорий от скопившихся снежных масс. Назначены ответственные за проведение данного объема работ, которые докладывают о проделанной работе в оперативном режиме....

По старой доброй традиции найдены и крайние. В прошлую пятницу решением главы города был снят со своего поста директор самарского МП ТТУ Владимир Водолазов.Причины отставки называют разные -то ли дело в том, что он не выполнил распоряжение о приостановке движения троллейбусов, то ли плохо организовал расчистку трамвайных путей.

Впрочем, как показала практика, организовать расчистку своими силами оказалось задачей невыполнимой. К работам по ликвидации снегопада были привлечены силы 2-й гвардейской армии, которые командующий возглавил лично. Армейские машины высокой проходимости из бригады материального обеспечения развозили продукты в медицинские учреждения, детские сады и школы, на улицах работала инженерная техника двух мотострелковых полков из поселка Кряж. Для расчистки дорог федерального значения из Башкортостана доставили тяжелую технику инженерно-саперной бригады. Руководство Куйбышевской железной дороги вывело на расчистку путей и платформ 3,5 тысячи человек, включая офисных работников и студентов университета путей сообщения.

В итоге уже 28 января проезд автотранспортных средств по региональным автомобильным дорогам общего пользования и по федеральным трассам области был обеспечен в штатном режиме, железнодорожный вокзал также работал без перебоев.

Самара же большей частью продолжает утопать в снегу. В областном правительстве считают, что администрация города проигнорировала прогнозы синоптиков о непогоде. "Снегопад, как всегда это бывает, застал всех врасплох. По крайней мере, в Самаре коммунальные службы не среагировали на прогноз и спохватились спустя сутки после начала снегопада, когда время уже было упущено, - заявил ИА "Интерфакс-Поволжье" областной министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Павел Донской.-  Поэтому сейчас мы имеем такие последствия. Обильным снегопадом были заблокированы подъезды к тем территориям, которые определены под сваливание снега. Нам пришлось пойти на крайние меры и свозить снег на пл. им. Куйбышева, что, конечно, недопустимо". По словам г-на Донского, сейчас практически нет проблем с подвозом продуктов к дальним районам и сельским поселениям. Почти все негородские дороги находятся в нормальном состоянии. По мере расчистки дорог регионального значения находящаяся на балансе областного правительства техника перебрасывалась на городские магистрали.

При этом министр отметил, что, несмотря на чрезвычайное положение в городе, взаимодействие с частными организациями было не всегда результативным. "В городе совместно с городскими властями мы мобилизовали технику от организаций, а по факту получилось, что на месте водители, которые управляют техникой, не выполняли поставленные задачи, а занимались зарабатыванием денег. Их перекупали какие-то организации, и вместо того, чтобы чистить улицы, они за определенную плату расчищали какие-то другие территории", - заявил Павел Донской.

Прошедший снегопад продемонстрировал полную беспомощность городских властей перед погодными катаклизмами - такой вывод сделан на областном уровне. Еще осенью руководство Госавтоинспекции предупреждало мэра о том, что городская спецтехника в целом не готова к зимнему сезону и даже небольшие снегопады могут привести к осложнению ситуации на дорогах. И это было не первым предупреждением за последние годы. В октябре 2003 года автоинспекция уже обращалась в органы прокуратуры с жалобами на низкое качество содержания дорог в зимний сезон, приводящее к многочисленным пробкам. В тот раз городская администрация, возглавляемая Георгием Лиманским, в ответ привычно объяснила про недостаток средств на ЖКХ, и на этом все закончилось.

Как показала ситуация прошлой недели, ни с течением времени, ни со сменой городской власти ситуация практически не изменилась. УГИБДД Самарской области вновь обратилась с этим вопросом в областную прокуратуру.

БУЙСТВО СТИХИЙ УДАРИЛО ПО КАРМАНАМ

Впрочем, как бы ни были суровы строчки чиновничьих докладов, все они по существу являются отражением взгляда со стороны. В полной мере ощутить реалии недельного существования в условиях на грани чрезвычайных довелось предприятиям пищепрома, торговли и сферы услуг. И как показывают комментарии, прошедшая неделя стала них поистине нелегким испытанием. В частности, производители и поставщики продуктов питания из-за плохой проходимости дорог были лишены возможности как получать сырье для своего производства, так и вывозить готовую продукцию. Вслед за этим на "голодном пайке" оказались торговые сети, в том числе аптечные. Работники многих предприятий добирались к месту работы с немалыми усилиями.

- Как ни странно, но во время самой метели комбинат работал в штатном режиме. А вот после ее окончания возникли серьезные трудности. Дороги в районе пересечения ул. XXII Партсъезда и Заводского шоссе расчищены плохо, и большегрузный транспорт здесь постоянно застревает, образуя автомобильные пробки. Чтобы отгрузить продукцию, нашим экспедиторам приходится останавливаться на проезжей части, что тоже не добавляет проходимости дорогам. В городе ситуация немногим лучше. Как правило, места под разгрузку автомашин поставщиков во многих магазинах и торговых центрах не подготовлены, экспедиторы по 50-100 метров несут продукцию на руках. Из-за плохих дорог нам на время пришлось прекратить поставки в Тольятти, Новокуйбышевск и соседние регионы. Но главная проблема для нас - это мост на ул. XXII Партсъезда. После снегопада он превратился в одну большую пробку. Во вторник там наши экспедиторы и поставщики простояли по пять часов. В итоге последняя машина вернулась на комбинат с доставки около часа ночи. А в 6 утра людям опять на работу. Кроме того, после прошлого четверга единственный городской автобусный маршрут №9, соединяющий пос. Мясокомбинат с городом, был отменен. Своим же транспортом мы могли доставить сотрудников комбината только до рынка "Норд". В результате все наши работники от станции метро "Победа" вынуждены были идти пешком. Убытки комбинат еще не подсчитывал. Пока это делать не имеет смысла, поскольку ситуация на дорогах не нормализовалась. И убытки будут только увеличиваться. Сложатся они из дополнительных затрат на ремонт автомашин, на увеличение расхода топлива, потерь от недопоставки продукции. Кроме того, люди сильно измотаны.

- Многие наши поставщики так и не смогли проехать через мост на XXII Партсъезда, простояли там по 6 часов, например, "Самара-Фуд", ТД "Ташлинский". Некоторые не выдержали простоя и вернулись, а на следующий день вообще отказывались ехать. Иногородние фуры стояли по двое суток на посту ГАИ, их не пускали в город (ООО "Бэно"). Во время метели некоторые поставщики остановили работу и сырье вообще не поставляли ("Фабрика качества"). Поэтому, чтобы комбинат не остановился, пришлось принимать экстренные меры. Ущерб будем считать позже, когда ситуация нормализуется.

- На прошлой неделе из-за сильного снегопада мы столкнулись с рядом проблем. В течение нескольких дней в магазин не подвозилась молочная и хлебная продукция. Для того, чтобы расчистить проезд к зданию, нужно было арендовать снегоуборочную технику, а в те дни это оказалось невозможным. Кроме того, нам пришлось закрыться на час раньше, в девять часов вечера вместо десяти, так как прошла информация о том, что не будет ходить общественный транспорт, а ведь работникам магазина нужно было какого добираться до дома.

Ощущалась нехватка продукции и в аптеках и аптечных сетях. Так, несколько дней медикаменты не поставлялись в аптеку "Аккреция". Пять дней не было подвоза товара в сети аптек "Алия". Как пояснили фармацевты, обычно они делают заказ на три дня вперед. Однако из-за погодных условий заказ затем пришлось делать в двойном объеме. Спрос на медикаменты между тем не спадал, а потому даже тех запасов, которые хранились на складе в это время, не хватало.

А вот некоторым отраслям данный катаклизм все же принес пользу. Так, например, неожиданную прибыль получило в дни общего столпотворения самарское метро. По данным руководства метрополитена, пассажиропоток по сравнению с обычными днями в "подземке" увеличился в 2,5 раза: если раньше в день в метро спускалось примерно 45 тысяч жителей, то в непогоду эта цифра возросла до 105 тысяч. Только за 30 января выручка от продажи жетонов составила 960 тысяч рублей. Это при том, что обычно суточный доход метро не превышает 400 тысяч. Сейчас метрополитеновцы мечтают перевалить отметку в миллион рублей за день. Кстати, с 1 февраля интервал между составами будет сокращен и составит всего 7 минут. Как сообщило Репортеру руководство метрополитена, если пассажиропоток существенно не уменьшится в ближайшее время, интервал между составами сократят еще.

Зато почти все горожане отмечают теплую атмосферу, которая создается в общественном транспорте. Особенно в маршрутных такси. Несмотря на то, что сам снегопад уже закончился, пробок на дорогах города меньше не стало. Так, 34-я маршрутка от Хлебной площади до Металлурга идет вечером примерно 3,5 часа. За это время, конечно, большинство пассажиров успевают не только познакомиться и обсудить ситуацию в городе, но и подружиться. Водители не стеснялись выражать свое мнение по поводу того, что творилось на дорогах. Так, Репортер был свидетелем того, как водитель 206-й маршрутки около 20 минут вслух рассуждал о том, за какие заслуги проспект Кирова назвали проспектом...

Нередко можно увидеть, как пассажиры выталкивают из снежного месива машины, которые застревают на трамвайных путях, "газели", автобусы. А вот троллейбусы восстановили движение только со вчерашнего дня, и это сразу отразилось на движении - и без того медленное движение в пробках практически полностью вставало.

Трамваи наряду с метро стали главным средством передвижения по городу. Только далеко не все желающие могли воспользоваться их услугами в эти дни. В часы пик трамваи подъезжали к остановкам, но из-за обилия пассажиров даже не могли открыть двери.

Досталось от снегопада и водителям, причем не только малолитражек, которые просто тонули в снегу, но и внедорожников. Один из посетителей форума рассказал, как видел "лэндкрузер", который пытался объехать по сугробу застрявшую "десятку" и упал на бок.

Пожалуй, единственное, что радовало горожан в эти дни - это полное отсутствие мусора на улицах. Многие отмечали, что теперь "девственная белизна", что не может не радовать глаз, привыкший к созерцанию помоек.