В нашем городе на одного Мастера Спорта стало больше! По итогам прошлого сезона самарский гонщик Игорь Огуленко завоевал второе место в командном зачете Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам в классе автомобилей «HONDA».  За прошедший сезон  (10 гонок как в России, так и в ближнем Зарубежье) он дважды поднимался на высшую ступень пьедестала Почета, столько же на вторую и однажды - на третью. Столь высокие достижения были отмечены Российской автомобильной федерацией - Игорю присвоено звание Мастер Спорта. Накануне гонки в родном городе он любезно согласился дать интервью.

Об автомобилях.
С каких автомобилей вы начали свою АВТОбиографию?
- Свой водительский стаж я отсчитываю с 5 лет. Тогда я впервые сел за руль 408-ого Москвича.
 С тех пор у меня были все автомобили, которые выпускал наш Волжский автозавод: «копейка», «шестерка», «восьмерки-девятки», «десятка». Была в моей жизни и Волга - 31029, но потом я пересел на японские машины: Mitsubishi, Toyota… Последние два года езжу на чистокровном англичанине Land-Rover Discovery. Машиной очень доволен! Но уже хочется чего-то более нового. А т.к. прошедший год здорово подружил меня с Хондой, то все больше тяготею к этому японскому производителю. Наверное, скоро сменю Диско на Хонду.

О прошлом.
Какая гонка Вам больше всего запомнилась?
- Такая гонка, надеюсь, еще у меня впереди. Я не любитель жить вчерашним днем.
 Хорошо, а не обидно было начинать карьеру в зрелом возрасте?
- Больной для меня вопрос. (Взыхает) Обидно, конечно. Но после армии нужно было создавать семью, вставать на ноги. Потом был период, когда автоспорт находился в таком забвении…. И вот мы с Павлом Сизовым не вытерпели и провели первое в Самаре (1996 г.) любительское ралли «Ностальжи». Потом, с 1999 года,  начал стартовать в Гонках на выживание. Здесь я больше ломал машину, чем побеждал. (Смеётся) Более-менее осмысленно и профессионально стал езить в Кубке ЛАДА. Но и тогдашний мой уровень еще не позволял бороться с такими мастерами, как Роман Козявин, Василий Мезенцев, Юрий Кацай и другими

О современном этапе.
Поворотным для меня стал рубеж 2006-07 годов. Тогда я понял, что достигнуть значимых высот в автоспорте возможно только Командой, командой профессионалов. И мне удалось создать такую.  У нас каждый работает с полной отдачей - от механика и тренера до ведущего инженера и руководителя. Причем, у нас все ощущают себя Командой и каждый в ответе за конечный результат!  Без этих парней мне бы не удалось достичь такого результата. И наше второе место - наглядное тому подтверждение!
Значит, в следующем кольцевом сезоне мы снова Вас увидим за рулем Хонды?
- Да, конечно! 
А почему в зимних трековых гонках не участвуете на Хонде, а пересели за руль ВАЗа?
- Ну, во-первых, это бюджет. Лада требует гораздо меньшего. Во-вторых: в этом зачете я могу соревноваться с теми, кто летом гоняет в других классах машин. Здесь Кубок Лада и лед всех приводит к «одному знаменателю» и мне это очень интересно. Надеюсь, и зрителям!

О любительском автоспорте.
А как относитесь к любительскому автоспорту? У нас в Самаре последнее время проводят разнокалиберные гонки, ралли и проч.?
- Сложно отношусь. Если человек приезжает просто погонять в свое удовольствие, выплеснуть адреналин и потом запить это пивом - ради Бога! Я - за! Но вот использование их  как трамплин к профессиональным гонкам - отрицательно. Потому, что без профессионального тренера, инженера и т.д. такой гонщик просто не сможет продвигаться дальше. Но это только пол-беды, главное -  он закрепляет неправильные приемы управления в своем подсознании, и «выбить» их оттуда потом бывает очень сложно! Примеров много, не будем о грустном

О предстоящей 1-2 марта гонке.
Почему именно трек?
- Потому, что зимний трек - это только наше, русское изобретение! В Америке тоже ездят по овалу, но зимой и на льду по овалу больше никто в мире не гоняет! Даже есть своя «Гонка Звезд», которая ежегодно проходит на Московском и Раменском ипподромах. В этом году нас с Романом Козявиным тоже пригласили 23 февраля принять в ней участие, но ввиду напряженной работы перед заключительным этапом зимнего трека мы решили полностью сосредоточится на домашней гонке.
Чего ждете от предстоящей гонки?
- Жду саму гонку! С 2005 года, когда здесь впервые состоялись трековые соревнования, они никогда непроходили по такой теплой погоде и по такому  неоднозначному  покрытию! Очень интересно будет его попробовать!  Если так пойдет дальше (погода), то основной упор в подготовке машины придется сделать на защиту мотора от воды (улыбается). Ну, и удачу жду, конечно-же!
Чего и желаю новому Мастеру Спорта от лица всех посетителей нашего портала!

Задавал вопросы и записывал ответы Николай Борисенков.

Краткая библиографическая справка:
Игорь Огуленко
Возраст: 44 года. Овен.
Семейное положение: женат, имеет двух сыновей.
Автомобиль: Land-Rover Discovery.
Стаж вождения: 26 лет.
Автоспортивная карьера: автокросс СКА (1989г.)
Гонки на выживание (1999-02гг.)
Кольцевые гонки Кубок ЛАДА (2003-06гг.)
Кольцевые гонки класс «HONDA» (2007г.)