Администрация Самары представила депутатам на рассмотрение инвестиционную программу по развитию сетей крупнейшего предприятия коммунального комплекса МП «Самараводоканал». Программа не потребует вложения средств из городского бюджета. Реализовать ее планируется за счет повышения тарифов на водоснабжение для населения и с помощью средств, взимаемых с предприятий и организаций за возможность подключения к мощностям «Водоканала». В результате качество воды улучшится, а финансовые схемы на предприятии станут более прозрачными.
Необходимость разработки инвестиционной программы назрела давно. В последние годы МП «Самараводоканал» приносит городу сплошные убытки. Не стал исключением и 2007 год. По предварительным данным, в прошлом году «Самараводоканал» понес убытки на 19 млн рублей. Износ производственных фондов водопровода и канализации составляет 70%. Мощности предприятия требуют немедленной замены и реконструкции.
Более того, мощности необходимо наращивать, чтобы подключать к инженерным коммуникациям новые объекты.
Планировалось, что инвестиционная программа будет готова к концу декабря 2007 года, но документ пришлось дорабатывать. В минувший четверг программу презентовали на заседании комитета по экономике городской думы. Администрация Самары попросила сдвинуть сроки ее реализации на 2009-2011 годы (ранее предполагалось, что она заработает уже в текущем году).
По словам руководителя департамента экономического развития и инвестиций Самары Виктора Кудряшова, принятие инвестиционной программы позволит осуществить финансирование строительства и реконструкции 30 объектов водопровода и канализации на общую сумму 1,773 млрд рублей. Если все запланированные мероприятия будут выполнены, то надежность инженерных систем «Самараводоканала» увеличится в разы, качество очистки питьевой воды повысится, а новые площадки под строительство будут обеспечены современными коммуникациями.
Депутатов гордумы интересовал вполне естественный вопрос: а на какие, собственно говоря, средства планируется реанимировать «Водоканал»? Оказалось, что на деньги жителей города. Как пояснил Виктор Кудряшов, 35% от искомой суммы планируется получить за счет потребителей. После принятия программы город выйдет с инициативой в областное правительство, а оно в Федеральную службу по тарифам (ФСТ) с просьбой повысить тарифы на воду на 10%. Затем будут сформированы предложения по увеличению тарифов для утверждения их гордумой в пределах индексов, установленных ФСТ. В абсолютных цифрах размер платы за воду в квартире со всеми удобствами, в которой проживает семья из трех человек, увеличится на 21 рубль в месяц. Остальные деньги, необходимые для реконструкции и строительства водопровода и канализации, планируется получить за счет предприятий и организаций, оплачивающих подключение к сетям. По словам Виктора Кудряшова, сегодня эта система не отлажена. Предприятия, нуждающиеся в подключении объектов, работают с «Водоканалом» на договорной основе, а значит, существует возможность злоупотреблений. «Монополист всегда старается выставить более высокие технические условия. Мы хотим сделать эту систему прозрачной: установить фиксированный тариф за подключение, что поможет упорядочить взаимоотношения между поставщиком и застройщиками», - полагает Кудряшов.
Члены комитета рекомендовали думе утвердить предлагаемую программу, но отметили, что по поводу повышения тарифов еще будут жаркие споры.
Поставили «неуд»
На заседании комитета по экономике городской думы Самары депутаты рассмотрели итоги реализации двух программ: «Энергосбережение в Самаре» на 2004-2008 годы и «Развитие и модернизация пассажирского транспорта Самары (2003-2007 годы)». Оказалось, что реализация программ фактически провалилась. По энергосбережению из 305,2 млн рублей, необходимых на реализацию программы, в бюджете было заложено всего 63,2 млн рублей натри года, а профинансировано итого меньше - 47,4 млн рублей.
Программа по транспорту также была исполнена не полностью. Например, на закупку подвижного состава было запланировано потратить более 1 млрд рублей, а фактически профинансировано 462,1 млн рублей. И это при том, что средний возраст муниципальных транспортных средств в Самаре составляет около 18 лет. Депутаты отметили, что для закупки нового подвижного состава необходимо закладывать бюджетные средства, и выразили недоумение, почему департамент транспорта не обращался с такой инициативой в думу. По просьбе руководителя МП «Самарский метрополитен» Владимира Плетнева, депутаты обещали рассмотреть вопрос о предоставлении налоговых льгот транспортным предприятиям.
Татьяна Братчикова,
вице-спикер городской думы Самары
- Я считаю, что модернизировать «Водоканал» за счет жителей и предпринимателей не совсем верно. Город тоже должен принять участие в финансировании программы. Необходимо на следующий год заложить какие-то средства в бюджете, хотя бы на самые важные городские объекты. Кроме того, необходимо отладить систему согласований. То, что предприниматели по полгода ходят в «Водоканал» за согласованием, это ненормально.
Лидия КУЗНЕЦОВА, «Самарский советник»