Валерий Графский: «Система электронного проездного позволит транспорту работать максимально эффективно»

- Для того, чтобы избежать подделок и копий. За последние два года мы выявили 175 кг фальшивых сезонок и билетов. Из-за этого городской бюджет недополучает большие денежные средства.

- Уже на этой неделе мы получим считывающие устройства и в короткие сроки произведем их монтаж. В первую очередь мы внедрим электронный проездной общего пользования. Только после того как вся система заработает и давать сбоев не будет, мы попробуем совместить ее с социальной картой, которая действует в области и имеет транспортную составляющую. И когда везде: в автобусах, трамваях, троллейбусах, метро - будет без перебоев работать система считывания электронных проездных, мы произведем обмен бумажных ЕСПБ на социальную карту. Электронный проездной поможет нам подсчитать, сколько жителей города пользуются ею. На сегодняшний момент ЕСПБ получают 140 тысяч человек. Мы закажем необходимое, с небольшим запасом, количество карт, т.е. около 150000 штук. Система электронного проездного позволит транспорту работать с максимальной эффективностью.

- Количество поездок не изменится. Эта система просто будет считывать, сколько раз вы пользовались транспортом.

- В местах выдачи социальных карт. Эти места устанавливает правительство Самарской области.

- Этот рейсовый автобус указан в пробных маршрутах. Сложившуюся ситуацию мы проясним в ближайшем будущем.

Отмечу, что единый социальный проездной, действующий на городских маршрутах, льготники получают бесплатно, но для того чтобы ездить на дачу, им придется доплатить.

- Открыть новый маршрут не так просто. Причина заключается в том, что нет свободного подвижного состава. Кроме этого маршрута есть другие, более актуальные, по которым хотелось бы открыть движение. Но снимать с городских маршрутов машины мы не можем.

Сейчас не вышли автобусы, работающие на 11 маршрутах. В этом виновны плохие дороги, но как только ремонт будет произведен, они обязательно возобновятся. Что . касается оплаты, все дачные перевозчики, и коммерческие, и муниципальные, в этом году будут работать по единому тарифу.

- Бюджет, к сожалению, не резиновый. Если направить дополнительные средства на льготный проезд, то может не хватить средств на зарплаты учителям, врачам.

Пригородные перевозки не являются городскими. В казне города определенные суммы денег предусмотрены на выпадающие доходы - 34 миллиона. Но этой суммы не хватает. Нужно 54 миллиона. Поэтому на недостающую сумму разработали льготные сезонки по 150, 200, 250 рублей. Проездной на 250 рублей дает возможность отправиться на дачу, которая находится в 70 км от города. Кроме того, не стоит забывать, что ЕСПБ - это льгота, которая выдается либо натурально, либо деньгами. И если человек не ездит по городу, то он эти средства может потратить на дополнительные, дачные поездки.

- Могу сказать по городу: мы проводили исследование пассажиропотока: оказалось, что по ЕСПБ производится 115 поездок. Умножьте эту сумму на 10 рублей и у вас получится 1150 рублей, а сезонка стоит 250 рублей. Таким образом, городской бюджет недополучает 800 рублей с одного проездного. Давайте прикинем, сколько составит сумма со 140 тысяч проданных сезонок. Думаю, что немало.

- Пробки - это общая беда. Да, во многих местах трамваи ходят, не по выделенному полотну, а по асфальтовым дорогам. Автомобили полностью заполняют проезжую часть, тем самым мешая их движению. Но даже если поставить регулировщика, это не решит проблему, дороги от этого не станут шире. Единственный выход: нужно увеличить пропускную способность улиц. Для этого сейчас разрабатывается план одностороннего движения в исторической части города. Он охватывает такие улицы, как Полевая, Волжский проспект, железнодорожный вокзал, и мост через реку Самару. Это поможет разгрузить дороги.

- Любая маршрутная сеть, трамвайная, троллейбусная или автобусная, должна покрывать весь город. В зависимости от возможности улиц, с учетом их реконструкции и внедрения одностороннего движения, там должен ходить тот транспорт, который в этой местности будет максимально эффективен.-

- Под замену попадает только 11-й троллейбусный маршрут. Пассажиропоток будет перераспределен. Вместо него будет работать автобус. Все остальные маршруты останутся без изменений. Причина - в бюджете нет средств.

- Были изменены графики движения. Маршруты были скорректированы там, где транспорт работает неэффективно и наполняемости нет. Мы это делали на основании исследований, проведенных в прошлом моду. Пассажиропоток под воздействием различных факторов - начала и конца учебного года, каникул, дачного сезона - периодически меняется. Для того чтобы получать оперативные данные, мы и внедряем систему электронного проездного. В этом случае мы могли бы менять график движения еженедельно, ежемесячно и ежеквартально. Так, как это было бы удобно горожанам.

- Это изменение маршрута коммерческими   перевозчиками   с   департаментом транспорта не было согласовано. Официально схема маршрута не изменена.

- В настоящее время этот вопрос не рассматривается в связи с тем, что идет развитие дорожной сети. В зависимости от расширения города и строительства новых домов будет приниматься решение о том, какой вид транспорта будет более удобным.