Братчиков проговорился

По словам руководителя департамента транспорта Валерия Графского, замене подвергнутся все виды транспорта. Он также опроверг сомнения депутатов по поводу выноса трамвайных путей из исторического центра, отметив, что все будет зависеть от рекомендаций ученых по изменению маршрутной сети. Руководитель МП «ТТУ» Владимир Братчиков, напротив, заявил депутатам, что перенос трамвайных путей активно обсуждается, хотя никаких документальных подтверждений этому пока нет.

Целевая программа «Развитие городского пассажирского транспорта в городском округе Самара» на 2009-2015 годы направлена на улучшение качества транспортного обслуживания населения. В основном программа предусматривает серьезное обновление подвижного состава городского транспорта. Сегодня средний возраст самарских автобусов составляет более 10 лет, троллейбусов -16 лет, трамваев - 27 лет. По целевой программе каждый год планируется закупать свыше 50 автобусов, не менее 30 трамваев и не менее 25 троллейбусов. Ежегодные затраты составят 650 млн руб., общая сумма на реализацию мероприятий программы - 5,5 млрд руб. 2 млрд руб. планируется выделить из горбюджета, 3 млрд руб. - из других источников финансирования, в том числе и собственных средств муниципальных предприятий.

Естественно, 5 млрд руб. не могут полностью решить проблему транспорта в городе. По словам руководителя департамента транспорта Валерия Графского, разработчики программы исходили из возможностей бюджета на 2009 год. Но ситуация должна улучшиться. Реализация программы развития городского транспорта позволит на 50% обновить парк трамваев, на 70% обновится парк троллейбусов и на 78% - автобусов.

«Мировой опыт показывает, что перевозки общественным транспортом уменьшаются. Активно идет автомобилизация населения. Кроме того, магазины оказываются в зоне пешеходной доступности. У нас нет желания загнать на улицы города транспорта больше, чем требуется.

Выход на линию будет увеличен на 30% с учетом технической готовности транспортного парка», - отметил Графский.

Депутат Алла Демина поинтересовалась, планируется ли ликвидация трамваев в исторической части города. Валерий Графский отметил, что транспортная система должна быть полноценной, и после разработки новой маршрутной сети, на проведение которой депутаты выделили 7 млн руб., маршруты будут не дублировать, а дополнять друг друга. Если по трамваю и будут приняты какие-то решения, то это перенос, но ни в коем случае не ликвидация трамвая как такового. Масла в огонь подлил руководитель МП «ТТУ» Владимир Братчиков. «Я хочу сказать, что сегодня стоит вопрос о ликвидации маршрутной сети трамваев в центральной части города. Аналогично стоит вопрос о ликвидации маршрутной сети по проспекту Кирова. Пока никаких документов нет, хотя в принципе их появление возможно. Я думаю, депутатам городской думы имеет смысл более предметно и взвешенно принять участие во всем этом», - заявил руководитель ТТУ

Поинтересовались депутаты и другой животрепещущей темой: готовится ли приватизация муниципального транспорта. Валерий Графский пояснил, что принятие подобных решений находится в компетенции главы города. «Моя личная точка зрения, что инфраструктурный пассажирский транспорт не может быть акционирован», - заявил Графский. В итоге программа была одобрена депутатами и вынесена на утверждение на ближайшем заседании думы.

- Если будет выполнено то, что записано в программе, это хорошо. Сомнения вызывают суммы, которые планируются на приобретение транспорта на средства предприятий. Где в 2009 году ТТУ взять 39 млн рублей на эти цели, неизвестно. Единственная возможность - предусмотреть их в смете доходов, которые нам будет утверждать муниципалитет. Еще один недостаток этой программы в том, что она ориентирована на замену подвижного состава, а не на развитие городского транспорта. Ведь развитие предполагает прокладку новых сетей, строительство станций метро, нового депо и так далее.