Случалось ли вам ездить в общественном транспорте? Облупившиеся трамваи, набитые пассажирами как бочки сельдью; обшарпанные троллейбусы, поминутно замирающие в транспортном потоке; затхлые автобусы с исцарапанными стеклами и невнятным графиком движения; шум, толкотня, ругань; летом - духота, пышущих жаром, наглухо закупоренных консервных банок, зимой - пронизывающий холод , заледеневшие окна, грязь и мерзлая слякоть в межсезонье. Когда-то это было реальностью.

29 июля руководитель департамента транспорта Самары Валерий Графский озвучил новую целевую программу «Развитие городского пассажирского транспорта», недавно утвержденную городской администрацией. Программа подразумевает существенное улучшение качества пассажирских перевозок  в ближайшие  семь  лет. В частности, за семь лет будет приобретено 740 единиц новой техники и произведен капитальный ремонт уже имеющейся в распоряжении департамента транспорта.

В результате, после претворения в жизнь этой программы, на путь до работы, самарцам потребуется меньше тридцати минут; сейчас на это, в среднем, уходит больше часа. Кроме того, существенно снизится наполнение салонов общественного транспорта:  на квадратный метр свободной площади теперь будет полагаться по 4 человека в трамваях, и всего по 3 - в автобусах и троллейбусах. Скорость пассажирского транспорта тоже значительно повысится, - за счет внедрения выделенных полос для маршрутов общественного транспорта. И если сейчас автобусы  в среднем двигаются со скоростью чуть больше 18 км. в час, то к 2015 году смогут разогнаться до 30. Также в 2015 году должна быть создана интегрированная транспортная система, предусматривающая взаимодействие всех видов транспорта.

- Что именно подразумевается под интегрированной транспортной системой?

Валерий Графский объяснил это так:  «Каждый вид транспорта должен дополнять друг друга, движение должно быть организовано во всех районах города. В 2009 году пройдет конкурс по оптимизации маршрутов общественного транспорта с учетом генерального плана застройки и планов по развитию метрополитена. Это позволит создать слаженную систему движения общественного транспорта».

В самом ближайшем будущем нас ждут электронные проездные, которые, по словам Валерия Графского, помогут рассчитать, какие маршруты пользуются популярностью, а для контроля и управления процессом перевозки будут использоваться средства спутниковой навигации.
Но, разумеется, транспортный рай на земле не будет построен бесплатно. Вся эта благодать обойдется в пять с половиной миллиардов рублей. Тогда как городской бюджет может выделить на осуществление программы всего 2 млрд. 141 млн. Напрашивается простой и логичный вопрос: а как же остальные 3 миллиарда?

Валерий Графский считает, что эти средства должны быть выделены министерством транспорта в рамках федеральной программы… если таковая будет иметь место. Если же федеральный центр нас не облагодетельствует, что вполне вероятно, придется искать средства в кошельках частных инвесторов. И тоже не совсем понятно, откуда они возьмутся, коль скоро в финансовых кругах бытует мнение, что общественный транспорт - отрасль убыточная.

Посему вернемся на грешную землю. В настоящее время ситуация, конечно, отличается от описанной в начале статьи,  но все проблемы по-прежнему стоят остро. Нехватка водителей и техники, - особенно в автобусном парке, изношенность трамвайно-троллейбусного парка (95 процентов), пробки на дорогах, мешающие нормальной работе транспорта

Исчезнут ли «Газели»? - интересует вопрос общественность.

- Их количество резко сократится - до 7-8% от объемов пассажирских перевозок, что является нормой для маршрутных такси. В настоящий момент «Газели» обеспечивают около 20% пассажирских перевозок. Маршрутные такси будут выставляться только там, где действительно есть необходимость в них, на конкурсной основе, - ответил  Валерий Графский

- Планируется ли замена автобусов троллейбусами?
- Только в рамках создания новой транспортной системы. Дело в том, что сначала утверждается маршрут метро (его невозможно изменить), потом - трамвай, троллейбус; автобус - в конце. Очевидно автобус - более мобильный вид транспорта. И если на некоторых участках дублирование маршрута троллейбуса - автобусом будет ненужным, маршрут последнего может быть изменен

- Планируется ли закрытие некоторых трамвайных путей?
- Закрытие трамвайных путей возможно только после согласования с министерством.

- Есть ли гарантии того, что программа по развитию транспорта будет профинансирована?
- Если программа принята, то, по закону, средства на ее выполнение должны быть найдены. И они будут найдены. Или это будут федеральные средства или средства частных инвесторов.